Autohuvilised, kes on karburaatorimootoritelt pihustile üle läinud, ei meeldi viimasele. Lõppude lõpuks ei saa te pihusti juures karburaatori kütusevoolusid vahetada, süüte ajastust reguleerida ei saa. Nendel põhjustel tekib vaen. Kuid kui teate, kuidas pihustit reguleerida, pole sellega probleeme.
Juhised
Samm 1
Pöörake tähelepanu süsteemi komponentide ühendamisele. Lõppude lõpuks juhib pihustit elektroonika, mis omakorda allub auto pardakompuutrile.
2. samm
Pärast seda kontrolli lülitage süüde ja maandus sisse. Sel ajal peaks elektriline pump pumpama bensiini. Kui see ei lülitu sisse, siis tasub kontrollida relee töökindlust, mis vastutab selle töö eest.
3. samm
Esipaneeli veatuli süttib korraks. Diagnoosige neid pardakompuutri abil, mis ühendatakse spetsiaalse tarkvaraga personaalarvutiga. Nii et näete kõiki auto parameetreid.
4. samm
Kui probleeme ei leita, võite jätkata mootori käivitamist.
5. samm
Rongisisese võrgu järgmine etapp ja gaasi avanemise aste.
6. samm
Võrrelge oma tulemusi viitega. Anduri pinge peaks olema umbes 0,45 - 0,55 volti. Rongisisese võrgu pinge peab ületama 12-voldise märgi. Drosselklapi avanemisaste ei ole suurem kui üks protsent.
7. samm
Gaasiajam tuleb reguleerida nii, et see sulgeb siibri täielikult.
8. samm
Tehke samad mõõtmised, kui gaasipedaal on täielikult alla surutud. Anduri pinge peaks olema umbes 4,5 volti. Selles asendis peab avanemise aste olema vähemalt 90 protsenti. Reguleerige gaasimootor täielikult avatud asendisse.
9. samm
Ühendage sekundaarõhu regulaator lahti. Kuuma mootori lihtsa käivitamise korral on soovitatav õhku juhtida läbi pooleldi avatud gaasi. Gaasimootorit on soovitatav reguleerida nii, et see kataks augu täielikult.
