Üle aegade ütles intelligentne mees, et talvel valmistati käru ja suvel kelku. Meie aja kohta võib rahva tarkust parafraseerida ja järeldada, et auto peab olema talviseks tööks ette valmistatud aasta sooja hooaja lõpuks.
See on vajalik
- - taliõlid,
- - hüdromeeter,
- - eeter.
Juhised
Samm 1
Auto jõujaama hommikuse käivitamise hõlbustamiseks külma ilma saabudes on vaja mootoris ja käigukastis eelnevalt määrdeainet vahetada, täites nende agregaatide karterid madala viskoossusega õlidega. talvel töötamine.
2. samm
Koos ülaltoodud meetmetega kontrollitakse ka aku elektrolüüdi tihedust. Vajadusel viiakse laadija selle normini, mis võrdub hüdromeetri skaalal 1,27-ga.
3. samm
Juhtudel, kui elektrolüüdi tihedust ei saa taastada, tuleb aku uuega asendada.
4. samm
Reeglina algavad probleemid mootori käivitamisel siis, kui ümbritsev temperatuur langeb -20 kraadini. Enamiku juhtide viga sellistes tingimustes on see, et nad hakkavad koos starteriga mootori hooratast ilma eelneva ettevalmistuseta pöörlema.
5. samm
Kogenud omanik lülitab lähituled esmalt mõni minut enne mootori käivitamist sisse. Auto elektrivõrku koormuse loomine soojendab akus olevat elektrolüüdi, mis viib selle tiheduse suurenemiseni.
6. samm
Seejärel lülitatakse süüde mitu korda sisse, et kütusepump saaks kütusetoru võimalikult palju täita. Ja alles siis tehakse esimene katse mootorit käivitada. Kui sel hetkel mootoril ei esine "elu" märke, siis torgatakse õhutoru kummipael meditsiinilise süstlaga võimalikult lähedale gaasihoovastikule ja sinna viiakse üks eetri kuubik. Pärast seda käivitub mootor kindlasti.
7. samm
Elektrijaama käivitamisel ei tohiks eetriga kaasas käia. Selle üleannustamine on väga ohtlik ja võib mootorit kahjustada. Seetõttu tuleks seda kasutada ainult meeleheitlikes olukordades, kui kõiki katseid mootorit "taaselustada" pole edu kroonitud.
