Pragu esiklaasil pole nii haruldane nähtus. Piisab, kui eesolevast autost killustikukattelt väikesed kivid "kinni püüda" ja see on kõik - väikeste laastude ja pragude ilmumine on teile tagatud. Vigastatud klaasi pole aga nii keeruline parandada.
Vajalik
- polümeerid;
- abrasiivne käsn;
- UV-lamp;
- liim
Juhised
Samm 1
Kui pragu on väike, saate selle liimiga eemaldada. Selleks valage materjal kahjustusesse, kuni servad on joondatud. Seejärel kuivatage kahjustatud ala spetsiaalse ultraviolettlambi all. Ja siis poleeri hoolikalt kohale, kuhu pragu ilmub. Selle tagajärjel kaob see peaaegu jäljetult. Remondijälgi võivad leida vaid need, kes teavad, et autoga tehti mingeid manipulatsioone.
2. samm
Autoparandustöökodades parandatakse madalad laastud ja praod spetsiaalsete fotopolümeeride abil. Nad töötlevad saadud õõnsust, seejärel kuivatavad selle teatud seadmetega, mis on mõeldud selliste materjalidega töötamiseks, ja pragu ei ole enam märgatav. Pragude täieliku eemaldamise edu võti on pinna puhtus. Kui mustus ja tolm on kriimustatud või on tekkinud muid kahjustusi, on remondikoht ka pärast ehete enda viimistlemist nähtav.
3. samm
Pragu leviku peatamiseks ja selle erinevas suunas kasvamise vältimiseks peate hoolikalt kindlaks määrama selle piirid ja seejärel puurima mööda servi. Siis pumbatakse juba sisse parandusmaterjal, mille kristallimise järel klaas poleeritakse.
4. samm
Soovitav on eemaldada laastud kuni 2-3 cm sügavuselt ja kuni 30 cm pikkused praod. Kõik muud kahjustused rikuvad ekspertide sõnul pöördumatult esiklaasi. Nii suurte kriimustuste korral hajuvad uued kiired isegi pärast nende täielikku sulgemist laiali. Seega, kui teie klaas on tõsiselt kahjustatud, on parem see täielikult välja vahetada. Lisaks halvendab suurte pragude parandamine oluliselt esiklaasi füüsikalisi omadusi - see on nii nähtavuse halvenemine kui ka pinna peegelduvuse vähenemine. Ja juba sellised tagajärjed viivad omakorda selleni, et te ei saa autot ohutult juhtida ja riskite sellega, et saate suuri probleeme.
