Vaatamata maanteel olevale tohutule autode arvule ei tea kõik autojuhid, mida joondamine tähendab, miks seda toimingut vaja teha ja millal see toimub. RS on protseduur rataste paigaldusnurkade kontrollimiseks ja reguleerimiseks tee ja sõidusuuna suhtes.
Rataste paigaldusnurgad mõjutavad otseselt autos liikumise ohutust. Kui nurgad on valed, võib auto "sõita" ühele küljele. Rehvide ebaühtlase kulumise tõttu halveneb rataste haardumine teekattega. Vedrustuse ebaühtlaselt jaotunud koormus võtab selle vajalikust jäikusest, mis omakorda ei taga sõidukile liikumissuunda suundstabiilsust (eriti suurel kiirusel). Sõiduki libisemise tõenäosus kurvides suureneb. Nendel teguritel on kõik võimalused õnnetuseni viia.
Kui küsite tanklas kaptenilt: kui tihti peate rattaid joondama? Nad vastavad sellele vähemalt kord kuue kuu jooksul. Ja see on mõistetav, sest kapteni sissetulek sõltub otseselt külastuste arvust. Ja kui esitate sama küsimuse autokaupluse juhile, saame vastuse teistsuguse - mitte rohkem kui üks kord 2-3 aasta jooksul. Ja see on ka mõistetav, sest tema otsene vastutus on toote reklaamimine, näidates selle tugevaid külgi. Autode kasutusjuhendis on piiriraamid ette nähtud RS-i teostamiseks - meie autodele kuni 15 tuhat km ja välismaistele autodele kuni 30 tuhat km. Kuid see on ideaalne ja kuna enamik teid pole kaugeltki eeskujulikud ning sõidu täpsus tekitab palju küsimusi, ei tohiks neist terminitest juhinduda.
On mitmeid juhtumeid ja märke, mille põhjal tuleb teha otsus liikmesriikide käitumise kohta:
- rehvikaitsmete ebaühtlane või suurenenud kulumine;
- suurenenud rehvimüra;
- auto sõidab ühele poole;
- pööret väljudes on rooli raske ise tagasi anda;
- rool muutis sirgjoonel sõites asendit;
- rataste asendamine erineva raadiusega rataste jaoks;
- rehvide asendamine erineva (kõrge või madala) profiiliga rehvidega;
- pärast ratta süvendisse sattumist oli ketas kortsus;
- pärast šassii osade remonti või väljavahetamist;
- pärast raskete seadmete paigaldamist autole, näiteks vedelgaas.
RS-protseduuri tulemusena pikeneb lisaks sõiduki juhtimisega seotud omaduste parandamisele ka rehvide eluiga ja kütusekulu väheneb.
Minimaalsete vigade saavutamiseks rataste nurkade seadmisel tuleks RS läbi viia teenindusjaamas, mille arsenalis on selleks spetsiaalsed alused. Iga autojuht teab oma auto "iseloomu", selle käitumise iseärasusi teel. Ja ainult tema peaks langetama otsuse RS õigeaegsuse kohta.
