Üks levinumaid põhjuseid, miks turbolaaduriga varustatud autode omanikud pöörduvad tanklasse, on õlileke. Kuid kas saate probleemi ise lahendada?
Spetsialist kaalub kõige sagedamini probleemi lahendamiseks mitut võimalust: rahaliste vahendite valimine turbolaaduri vahetamiseks, remonditööde tegemiseks või pistiku paigaldamiseks.
Õlilekke põhjuseks võivad olla mitte ainult turbolaaduri enda talitlushäired, vaid ka vale paigaldamine, kasutamine ja hooldus. Diagnostika algstaadiumis peate kontrollima järgmist:
- Õli turbolaaduri sees;
- Tihendite seisukord;
- Õli turbolaaduri erinevatel töörežiimidel;
- Mootori lekke olemasolu või puudumine;
- Õli koostis turbiini väljalaskeavas.
Õli turbolaaduri sees
Rõhk sunnib õli turbolaaduri korpusesse. Selle protsessi käigus, mööda laagreid, seguneb õli õhuga, mille tulemusena see omandab vahuse oleku. Saadud aine voolab mööda keha ja siseneb seejärel mootorikambrisse. Kohtudes teel takistustega võõrkehade tahkete osakeste kujul, koguneb õli korpusesse. Aja jooksul ületab õlivahu kogus tihendite taset. Sel põhjusel lekib õli ratta korpustesse.
Hüljeste seisundi hindamine
Tihendite peamine roll on gaaside sissetungi välistamine kõrge rõhu all. Turbokompressoreid on erinevat tüüpi, sealhulgas selliseid, mille mehhanism välistab turbiiniratta tihendite olemasolu. Õlileke ei ole nende tihendite rikke tagajärg.
Õli turbolaaduri erinevatel töörežiimidel
Defektne õhufilter võib põhjustada ka lekke. Seda probleemi saab diagnoosida kompressori väljalaskeavas. Lahendus on kas filtri õli vahetamine või filtri eemaldamine.
Mootori lekke olemasolu või puudumine
Õhufiltri takistuse suurenemine näitab, et see on tolmuosakestega saastunud. See on üsna tavaline probleem. Sel põhjusel langeb surve sellele. Kompressori sisselaskeava juures tekib väike vaakum, mis iseenesest ei mõjuta õlilekkeid tingimusel, et mootor töötab mõõduka koormusega. Seda seetõttu, et kompressorirattal on ülerõhk.
Õli koostis turbiinist lahkumisel
Kõige sagedamini näitab turbiinist pärit õlileke, et drenaažisüsteemis on probleem. Oluline on veenduda, et äravoolutoru on vertikaalne ja õli kogunemiseks pole kinke. Drenaaživooliku õige ühendamine mootoriga täpselt kohas, kus õli läbipääsul puudub lisakindlus.
