Kollektor on tehniline seade, mis asub sisepõlemismootoris (ICE). Seal on väljalaske- ja sisselaskekollektorid, mis koguvad gaaside või segude voogud ühisvoolu, et tagada sisepõlemismootori tõrgeteta töö. Kollektorite lihvimine on kõige parem mootori kapitaalremondil.
Vajalik
- - jäme ja peen smirgiriie;
- - kalts;
- - metallist harjad;
- - puurida;
- - kaabel;
- - abrasiivpasta (GOI);
- - tent;
- - liivapritsiga masin.
Juhised
Samm 1
Lammutage pea, eemaldage klapid ja nukkvõll sellest. Seejärel eemaldage kollektorid. Lihvimiseks on mitu võimalust. Proovige kõigepealt lihvida jämeda smirgeliga ja kui te "suitsetate", minge peenema smirgi riide juurde.
2. samm
Teine võimalus: fikseerige smirgel kaltsule, pange kollektor prügi sisse ja hõõruge lapiga üle detaili soovitud osad. See meetod sobib, kui burrid on väikesed.
3. samm
Kollektorit saate lihvida väikeste metalltraatharjadega (läbimõõduga 1–5 cm). Sisestage harja puuripadrunisse. Kinnitage 6-10 mm läbimõõduga pikenduskaabel varre külge ja lihvige kollektor.
4. samm
Samuti viiakse kollektori lihvimine mõnel juhul läbi 2-3 mm paksuse köie abil. Kandke sellele kiht jämedat abrasiivpastat, näiteks GOI, ja tehke ühes kanalis translatsioon-pöörlevad liikumised. Kontrollige töötlemata töötlemise kvaliteeti visuaalselt, keerake köie vahele vahe, määrige see GOI pastaga ja korrake protseduuri. Nii saate hakkama kõige kriitilisemate osadega.
5. samm
Kollektori lihvimiseks kasutage liivapritsit. Korrake kõiki ülalkirjeldatud samme, kuid köie asemel kasutage abrasiivsete osakestega suruõhuga joa.
6. samm
Lihvimine on mitmetähenduslik asi, sellel on palju plusse ja miinuseid. Kuid kanalite puhastamine ja ühendamine ei kahjusta mootorit ühemõtteliselt. Pärast sellist protseduuri tunnete end mootori töös hästi, tühikäigul on see stabiilsem, eriti kütmata olekus ja talvel. Samuti tõuseb veidi maksimaalne mootori pöörlemiskiirus ja lisandub dünaamika.
