Kui elektroonilise sissepritsega mootoritel tekib ebanormaalne õhuleke, võib tekkida tühikäik. See toob kaasa asjaolu, et mootori pöörlemiskiirus suureneb umbes 3 sekundilise sagedusega. Selline olukord tekib erinevatel põhjustel. Diislikütuse ja karburaatori mootorites on tühikäigul ujumise põhjused mõnevõrra erinevad. Sellest olukorrast pääsemiseks on vaja selgelt määratleda selle esinemise põhjus.
Elektroonilistel sissepritsega mootoritel on juhtplokk, selle teine nimi on arvuti. See arvutab silindritesse siseneva ja vajadusel pihustite solenoidventiilide avamise õhu mahu ühel või teisel korral. Kui liigne õhk siseneb ja drosselklapi asendiandur annab märku, et seda ei tohiks seal olla, siis temperatuuriandur omakorda, et mootor on juba soojenenud ja on vaja vähendada kütusevoogu, siis arvuti "jätab failid" ja see lihtsalt ei suuda kindlaks teha, kuidas liigse õhuga toime tulla. Kõik see toob kaasa mootori automaatse toitesüsteemi rikkumise. Pealegi hakkab mootori pöörlemiskiirus järk-järgult suurenema. Selle olukorra neutraliseerimiseks peate toimima järgmiselt. Kõigepealt peate keerama kiiruse juhtimise kruvi. Selle toimingu tagajärjel on auk, mille kaudu õhk siseneb selles režiimis töötamiseks, suletud. Kui see midagi ei vii, siis on vaja kõik kummitorud tangidega kokku pigistada. See manipuleerimine on ka diagnostilist laadi. Kui mõne toru kinnitamise käigus normaliseerub mootori töö, siis on kõige parem see toru lahti ühendada. Siis peate välja selgitama, millisest seadmest see toru lahkub ja mis põhjusel see õhku läbib. Enamasti on see käivitusseade, kiirust hoidev seade või mootori ventilatsiooniklapp. Kui pärast kõigi torude tühikäigul pigistamist käik ujub, siis on vaja drosselklapi ploki ees olev õhukanal eemaldada. Otse siibri ees on umbes 1 cm läbimõõduga auk, mille kaudu õhk drosselklapist möödudes voolata saab. Liigse õhu läbipääsu põhjuseks võib olla tühikäigu sunnitud suurendamise seade. Välimuselt sarnaneb see mootoriga, millele sobib kaks või kolm juhtmest. On olukordi, kus selle seadme ventiil laseb õhul läbi. Karburaatorimootorid võivad sattuda sellisesse olukorda, kui üks drosselklapi avav servomootor on vigane. Diiselmootorites on tühikäigu ujumise põhjus reeglina, on liikuvate labade kleepumine etteandepumba sisse. Selle põhjuseks on rooste olemasolu, mis on põhjustatud kütuse vee olemasolust. See juhtub välja lülitatud mootoriga pikka aega jõude seisnud autodega. Teades ujuva tühikäigu põhjust, võite vastava kogemuse olemasolul proovida olukorraga ise hakkama saada. Kuid kõige parem on usaldada tehnika professionaalidele.
