Õli on tarbitav materjal. Kuid selle tarbimine peab mahtuma mõistlikesse normaliseeritud piiridesse. Kui see ületab normi, on põhjust muretsemiseks. Esimene samm on välja selgitada suurenenud tarbimise põhjus.
Kaasaegse auto uus mootor suudab kogu eraldatud aja mööduda õli lisamata, alates asendamisest kuni kogu õli väljavahetamiseni. Reeglina on see 10 000 km. Tõsi, see ei kehti iga auto kohta. Kui mootorit kasutatakse ja selle füüsiline kulumine hakkab õlikulu loomulikult kasvama. Õli kulu 500 ml 1000 km kohta sõiduki intensiivsel töötamisel on suurim lubatud norm ja näitab mootori võimalikke probleeme. See näitaja sisaldab jäätmete hulka - kuni 0,6% bensiini tarbimisest. Kõige selle juures on vaja silmas pidada auto töötingimusi: aastaaega, temperatuuri, teeolusid. Oma osa on ka sõidustiilil. Nendel teguritel võib olla oluline mõju nii kütuse kui ka õli tarbimisele. Suurenenud naftatarbimise teine põhjus võib olla õlilekked. Kõige tõenäolisemad lekkekohad võivad olla: - klapi kate (silindripea kate); - turustaja; - kütusepump; - õlinäidik; - mootori karter; - nukkvõlli õlitihend; - tagumine ja eesmine tihend; - tasakaaluvõll; - silindripea tihend. Mõnes loetletud kohast võib lekke ilmneda ainult rõhu all ja korraliku kiirusega. Kui õlilekke märke ei leitud, on suurenenud tarbimine seotud selle läbipõlemisega. Õli võib põleda: karteri ülerõhu tõttu karteri ventilatsioonisüsteemi kaudu õhufiltrisse või kollektorisse. Selle määrab nn "fooritesti". Sõitke sooja mootoriga teatud vahemaa, peatuge minut ja sõitke seejärel jõuliselt välja. Kui alguses lendab väljalasketorust välja hall pilv - need on korgid. Läbi rõngaste - pöörete suurendamisel suitsetab mootor. Lõpuks võib see olla ploki mõra tagajärg. Ärge oodake pöördumatute tagajärgede eest! Mootoriõli tarbimise ebamõistliku kasvu korral pöörduge teenindusosakonna poole.
