Kahetaktilistel karburaatoritel on nende tööviisil palju ühist. Enne karburaatori reguleerimist kontrollige õhufiltri, väljalaskesüsteemi, sisselaske- ja väljalaskesüsteemide torude ja klambrite seisukorda, karburaatori välimust, düüside, nõelte, siibrite olemasolu ja seisukorda. Soojendage mootor töötemperatuurini.
Juhised
Samm 1
Reguleerige kütusetaset ujukambris. Selleks reguleerige ujuki kõrgus vastavalt antud juhistele. Kütusetaseme seadmise täpsus mõjutab tõsiselt karburaatori edasist reguleerimist, olge ettevaatlik. Karburaatori töö reguleerimisel suletud drosselklapiga (tühikäigu kiiruse reguleerimine) olge vähem ettevaatlik, sest sellest sõltuvad edasised reguleerimised. See on tingitud asjaolust, et tühikäigul töötav süsteem töötab drosselklapi mis tahes asendis.
2. samm
Reguleerige tühikäigu pöörlemiskiirust tühikäigu joa, kvaliteedikruvi ja kruviga vastavalt kütusesegu kogusele. Otsige tühikäigul karburaatori korpuselt; juurdepääs sellele avaneb ujukambri eemaldamisel. Kvaliteetkruvi on tavaliselt messingist ja istub karburaatori välisküljel karburaatori vasakul küljel. Kütusesegu kruvi asub kvaliteedikruvi kohal. Kui mootor töötab ja on soe, seadke kvaliteedikruvi abil stabiilne tühikäik, keerates selle kruvi nullasendist lahti. Reguleerige tühikäigu kiirust kütusesegu kruvi abil.
3. samm
Üleminekurežiimi peetakse karburaatori töörežiimiks, kus selle drosselklapp on avatud vahemikus 0% kuni 25%. Mootori usaldusväärse töö tagamiseks siirderežiimis valige tühikäik, reguleerige tühikäigu pöörlemiskiirust ja gaasiklapi väljalõike suurust. Viimast parameetrit on harva vaja muuta. Enamasti kontrollige siirderežiimi reguleerimiseks tühikäigu reguleerimist, kütusetaset (vt punkt 2) ja karburaatori klapi sulgemisnõela.
4. samm
Neljataktilistel mootorratastel aktiveeritakse gaasipump siirderežiimis. Enamasti ajab seda eraldi vedru. Reguleerige võimenduspumpa, muutes vedru määra ning muutes toite- ja möödaviigudüüside mõõtmeid.
5. samm
Karburaatori seadistamise funktsioonid drosselklapi osalise avanemisega (25-75%).
Töörežiimi jaoks, kui drosselklapp on avatud 25-50%, reguleerige nõela ja karburaatori tunneli seinte vahe. Selleks muutke nõela läbimõõtu (vardad erinevad silindrikujulise osa läbimõõduga 0,01 mm sammuga). Töörežiimis tehke drosselklapi avamisel 50-75% reguleerimisest, muutes karburaatori nõela asendit kõrgemaks või madalamaks. Nõela võite asendada teravama või täielikumaga (piki koonilise osa profiili). Nõelale juurdepääsemiseks eemaldage karburaatori kate. Enamikul mootorratastel tuleb karburaator eemaldada.
6. samm
Reguleerige karburaator täieliku (75-100%) gaasihoova avamise režiimis, muutes peamise kütusejoa suurust. Sellele pääseb karburaatori väljastpoolt, kui ujukambri tühjenduskork eemaldatakse. Kontrollige õiget reguleerimist kas kõrva (piisava kogemuse korral) või süüteküünla isolaatori värvi järgi. Selleks võtke proovisõit täisgaasiga. 45 sekundi pärast pärast gaasi täielikku avamist lülitage mootor välja ja eemaldage sõidu ajal süüteküünal (neutraalasendis). Isolaator peaks olema tumepruun. Kui isolaator on must, lahjendage kütusesegu. Kui värv on oranž, rikastage segu. Kui värvus on punakaspruun, asendage kasutatud bensiin täielikult, kuna see sisaldab kahjulikke metalle sisaldavaid antiknock-aineid.
7. samm
Mõnel mootorrattal on täiendavad joad, mida kasutatakse suurel kiirusel ja mida juhitakse solenoidklapiga. Kütusesegu kvaliteeti reguleerige suurel kiirusel, asendades need joad.
