Soovi korral saab Izh Planeti mootorratta vananenud kahetaktilise mootori võimsust suurendada, põhjustamata ressursile isegi tõsist kahju. Nõukogude sportlased kasutasid seda meetodit aktiivselt eelmise sajandi 70. ja 80. aastatel autode ettevalmistamiseks krossivõistlusteks ja mitmepäevaseks ralliks.
See on vajalik
- - keskmise tasemega mehaanikatöökoda;
- - töökorras mootor Izh Planet
Juhised
Samm 1
Kõigepealt poleerige väntvõlli põsed ja andke pruunikarvalise kehale voolujooneline kuju. See on mis tahes kahetaktilise mootori ettevalmistamise vajalik omadus. Seejärel nikerdage terasklassi ZOKHMA või ZOKHGSA uued väntkambri põsed välisläbimõõduga 133 mm. Vähendage tasakaalustusvalikut ühendusvarda alumise pea all 54,5 mm-ni. Tasakaalu tasakaalustamiseks lihvige põse põhjast 28x20 mm auk keskelt 38,5 mm kaugusele. Sulgege auk duralumiiniumkorgiga.
2. samm
Kergendage väntvõlli, et mootor pöörleks kergelt kõrge pööreteni. Selleks jahvatage tema näopõsed nii, et nende läbimõõt väheneks 52–40,5 mm. Sulgege saadud augud duralumiiniumkaantega, pitserige ja poleerige need. Sel viisil modifitseeritud võll tasakaalustage. Kõik tehtud muudatused parandavad sõidu sujuvuse arvelt mootori väledust.
3. samm
Mootori sileduse ja tõukejõu parandamiseks vahetage väntvõlli asemel pealaagreid. Selles mootoris on nad kõige nõrgem osa ja lagunevad kiiresti. Selle puuduse kõrvaldamiseks asendage klassi 2505K siserullid kahe klassi 6205 kuullaagriga, mis on jahvatatud paksusega 9 mm. Paigaldage need karterisse, kuumutage temperatuurini 100 kraadi ja pange kuumalt väntvõlli. Nendele määrdeaine tarnimiseks lõigake karterisse 1 mm sügavune soon välimise laagri kinnitusrõngast 17 mm kaugusele.
4. samm
Tihendage karter vasakul ja paremal küljel Java 638 õlitihendiga. Vasaku 45 klassi terasõlist tihendi all nikerdage rõngas väntvõllile ja poleerige see väljastpoolt. Paremal küljel suruge karterisse 10 mm-ni lihvitud rull-laager 42205 ja paigaldage Izh-Jupiteri õlitihendiga kate. Ühendage õlikanalid vändakambrist ja paigaldage õlivarustuseks kaks 4-5 mm läbimõõduga plasttoru.
5. samm
Vahetage karburaator välja. Nõukogude sportlased panid Izh Planeta-Spordist "Mikuni" või K-62D. Või karburaatorid firmadelt ChZ-250, ChZ-500, mis on kuulsad oma töökindluse tõttu karmil maastikul. Praegu saab kahetaktiliste mootorrataste jaoks valida moodsama häälestuskarburaatori.
6. samm
Süütesüsteemi töö parandamiseks asendage generaator mootorratta SOVA kaasaegse mudeliga. Kui soovite suurendada võimsust suurtel kiirustel, tellige spetsialistidelt uue elektroonilise lüliti tootmine. Kogu töö tulemuseks on kahekordistunud ressursiga oluliselt võimsam mootor.
