Kolmerattaline mootorratas on mittestandardne sõiduk, mis põhjustab tavaliselt möödujate ja teiste liiklejate seas segadust. Vahepeal ei tohiks kapriisne välimus ja üldine üllatus selle imelise mehhanismi muljet rikkuda. Selle kasutamine võimaldab teil oluliselt säästa kütust ja noore ettevõtte jaoks maksab kaubamootorrataste ostmine palju vähem kui autode ostmine.
Kolmerattaline mootorratas
Majanduskriisi olukorras mõtlevad väikeettevõtete omanikud sellele, kuidas saaks raha kokku hoida ja kasumit mitte kaotada. Enamiku äriettevõtete jaoks on kuluhinnangu peamine kirje kaubavedu. Kui räägime väikestest ja mitte liiga suurtest koormatest, siis oleks ideaalne võimalus minna üle kolmerattalistele mootorratastele, nn kolmerattalistele või kolmerattalistele.
Kolmerattaline mootorratas: spetsifikatsioonid ja kirjeldus
Kolmerattaline on kolmerattaline sõiduk. Lihtsamalt öeldes on see muudetud mootorratas. Kolmerattalised jalgrattad on sõidukid,. Nende hulka kuuluvad kolmerattalised jalgrattad, autod ja motorollerid. Selle juhtimiseks tuleb juhiluba märkida kategooria "A" või "B1", kategooria valik sõltub sõitjate istmete kaalust ja arvust.
Kolmerattaline jalgratas, mis oli mõeldud veoste veoks, ilmus esmakordselt viiekümnendatel Itaalias. Kuulsaim mudel on Piaggio APE. Need on jäänud kõige populaarsemaks kolmerattaliseks mudeliks, hoides edukalt kõrget latti Euroopa turgudel. Neid rattaid kasutatakse aktiivselt lillekaubanduses, nende transportimiseks, kullerteenustes ja paljudes muudes organisatsioonides.
NSV Liidus oli Piaggio APE analoogiks motoroller Ant, mida toodeti 1960. aastast kuni 1995. aasta lõpuni. Rollerit on eksporditud enam kui 20 riiki.
Lisaks kasutati NSV Liidus aktiivselt külgkorviga mootorrattaid. Neid kasutasid politsei, külaarstid, postiljonid ja paljud teised töötajate kategooriad. Kogu külgkorviga mootorrataste perekond on olnud turul esirinnas.
Oli ka käsitöölisi, kes valmistasid oma kätega kolmerattalisi mootorrattaid, varustades tagatelje kahe rattaga. Kujundus oli küll kuigi praktiline, kuid sobis suurepäraselt külas töötamiseks.
Aasia riikides kasutatakse kolmerattalisi jalgrattaid kauba- ja reisijateveoks ning neid nimetatakse "Tuk-tukiks".
Kolmerattalisi jalgrattaid saab jagada kahte tüüpi: kabiin ja juhita. Salongiga varustatud kolmerattalist jalgratast saab kasutada hilissügiseni ja isegi talve alguses. Kaasaegsed kolmerattaliste mootorrataste mudelid on varustatud esiklaasi, pliidi, klaasipuhastite ja mugava kaasreisijaga. See teeb väikesest nobedast trikest peaaegu täieliku väikeautode nagu Daewoo Matiz analoogi. Kolmerattalise mootorratta hooldamine on aga mitu korda lihtsam ja odavam.
Kolmerattalisi jalgrattaid saab juhtida autopiloodi või rooliga, nagu mootorrattal, elektrilise veojõu või kütuse abil.
Paljudes riikides on kolmerattaline ratas kõige soodsam transpordivahend nii reisijate kui ka kaubaliikluse jaoks.
Kolmerattalise jalgratta kasutamine kaubaveol
Enamiku kolmerattaliste mootorsõidukite kandevõime ulatub 250 kilogrammist ühe tonnini. Need võivad olla kas metallist korpusega või kaetud varikatusega. Sellise sõiduki võimalused on lõputud. Sõitu saab kasutada reisitaksona, kuid kõige sagedamini kasutatakse seda kaubaveol. Seda kasutatakse väikeettevõtetes lillede, toodete, kaupade, dokumentide transportimiseks. Nende kasutusala sõltub otseselt kolmerattalise kandevõimest.
Nende peamisteks eelisteks on madal hind ja madalad kütusekulud. Keskmiselt ühe tonni koormaga kulub kolmerattalisel mootorrattal 100 kilomeetri kohta kuni 4 liitrit bensiini. Samade parameetritega kulutab veok umbes 9 liitrit 100 kilomeetri kohta. Kolmerattaline mootorratas saab maksimaalset kandevõimet nõuetekohaselt järgides hõlpsasti hakkama samade ülesannetega, millega veoauto hakkama saab. Ratta kasutamine vähendab aga oluliselt kütusekulusid ja veoautode ostmist.
Kui teil on vaja vedada kaupu või tooteid kogumassiga kuni üks tonn, siis on kolmerattaline ratas selleks ideaalne ja säästab ümmarguse summa, mida saab kulutada muudeks vajadusteks.
