Auto siduriseade on selle lahutamatu osa, ilma milleta on võimatu mitmeastmelise käigukasti mehhanismi töö, samuti auto liikumise alguse ja täieliku pidurdamise protsessi rakendamine.
Siduri vajadus
Selleks, et mõista, mis on siduri eesmärk autos, tuleb pöördemomendi ülekandemehhanismi üldises koosseisus lahti võtta selle töö põhimõte. Nagu teate, annab mootor autole liikumise. See on tema, kes on energia ja pöördemomendi allikas. Mootori väntvõlli pöörlemine tuleb ratastele edastada erilisel viisil. Fakt on see, et mootori elementide pöörlemiskiirus on suurem kui tuhat pööret minutis, samal ajal kui rattad peavad esiteks olema võimelised üldse mitte pöörlema ja teiseks peavad pöörlemise korral olema sagedus, mis on suurusjärgus madalam. Nendel eesmärkidel toimib auto šassii, mille osa on sidur.
Siduri probleem
Siduriseadme kasutamise vajadusest tuleneb ka selle ülesanne - vajadusel siduda ja vabastada mootor ratastega. Seega toimib see omamoodi võtmena, mis sulgeb ja avab mehaanilise ahela, mis edastab pöördemomenti mootorilt ratastele. Tegelikult ei ühenda sidur mootorit füüsiliselt ratastega, vaid käigukastiga, mis on keti üks lülisid. Seda tehakse juhul, kui kast vahetatakse mõnele muule käigule.
Nagu teate, koosneb käigukast (käigukast) kahest teljest. Üks telg ühendub mootoriga ja teine ratastega. Sõidu ajal käigukasti astme muutmiseks on vaja käigukast mootorist vabastada. Seda tööd teostab sidur, mille tagajärjel rattad ja mootor pöörlevad tühikäigul ning on võimalik neid eraldi juhtida. Tegelikult on sellise juhtimise üks variantidest ka täielik pidurdamine. Piduripedaali täieliku peatumise vajutamise hetkel vajutab juht ka siduripedaali, et lahutada mootor käigukastist ja selle tagajärjel sidurist.
Siduriseade
Siduriseadme tüüp on peamiselt seotud vajadusega mootor ja rattad võimalikult õrnalt sulgeda. Seetõttu mõjutab siduripedaali vabastamise karmus sõiduki käivitamise karmust. Sidur koosneb kahest ketast ühes ühises korpuses, mis on kinnitatud geomeetriliselt ühisele teljele. Selle telje üks osa, mis on ühendatud ühe kettaga, on ühendatud ratastega ja teine mootoriga. Ühel kettal on võimalus liikuda mööda telge, kuni see puudutab teist ketast, mille tagajärjel tekib adhesioon.
