Talvise ja pakase saabudes on autoomanike kohtumine tänaval väga tavaline, püüdes lumevangist välja tulla. Mitte iga juht ei taha kühvlit võtta ja sissesõidutee puhastada, nad sõltuvad täielikult nii oma raudhobuse mootori võimsusest kui ka talverehvidest. Kuid sellele saab loota ainult siis, kui auto on varustatud manuaalkäigukastiga.
Kui on mehaanik, siis saab autot kasti vahetades raputada. Asjad on täiesti erinevad, kui autosse on paigaldatud automaatkäigukast ehk teisisõnu automaatkäigukast.
Sellise kasti tööpõhimõte põhineb õlirõhu suurendamisel suureneva kiirusega. Kogu protsessi juhib elektroonika, mitte juht, see tähendab, et automaatkäigukast ise lülitub suurelt kiiruselt madalale ja vastupidi. Kui autot käsitsi ümber lülitatakse, saab seda kõigutada. Kui on kuulipilduja, saate libiseda ainult lühikest aega ja siis tingimusel, et antakse aega karbis oleva õli jahutamiseks.
Manuaalkäigukastilt libisedes võib sidur lennata, sellisel juhul on vaja ketast vahetada ja auto sõidab uuesti. Automaatkäigukasti disain on üsna tõsine, keerulisem ja kallim. Seega, kui selline kast ebaõnnestub, siis pole probleeme. Libisemise teine puudus on kütusekoguse suurenemine. Kui astute gaasipedaalile, kulub kütus kiiremini. Seetõttu on odavam ja lihtsam võtta labidas ja lumehanged ära koristada. Ja automaatkäigukastiga auto omanikud peaksid arvestama asjaoluga, et libisemist kategooriliselt ei soovitata.
