Iga endast lugupidav juht peaks teadma, kuidas auto töötab ja kuidas töötab sisepõlemismootor. Lõppude lõpuks võivad probleemid masinaga juhtuda igal ajal ja igas kohas, kus abi ei pruugi olla. Selleks, et autoga vääramatu jõu korral ei tekiks paanikat, peate, kuigi üldiselt, teadma selle ülesehitust.
Juhised
Samm 1
Sisepõlemismootori põhikomponent on väntvõll, mis edastab pöördemomendi mootorilt auto ratastele. See pöörleb, teisendades silindris olevate kolvide translatsiooniliikumise.
Me kõik teame 4-silindrilise mootori või 16-silindrilise mootori kontseptsiooni. Me ei pea neid mõisteid eriti tähtsaks, kuid selliste elektrijaamade kirjeldamisel on need väga olulised. Need laused kirjeldavad lihtsalt väntvõlli külge kinnitatud silindrite arvu. Kuidas see disain välja näeb, on illustreeritud ülaltoodud joonisel.
2. samm
Märkate, et kõigil mootoritel on silindrid nelja korrutisena. See on tingitud asjaolust, et kolvi liikumise töötsükkel toimub neljas etapis ja igal ajahetkel on kõik neli silindrit oma staadiumis.
3. samm
1. Sisselaskeava.
Kolvi ette luuakse vaakum, millesse rõhu all siseneb avaklapi kaudu väga atomiseeritud kütus. See on vajalik selle maksimaalse koguse läbipõlemiseks, mis viib soojusenergia maksimaalse eraldumiseni.
4. samm
2. Kokkusurumine.
Kui kütus sisse voolab, hakkab kolb inertsjõudude mõjul ülespoole liikuma, mis surub kokku bensiini ja õhu põleva segu. Sel hetkel hakkavad töötama mootori süütesüsteemid ja tsükkel jätkub järgmisse etappi.
5. samm
3. Laienemine.
Elektrilise sädeme või kõrge rõhu mõjul süttib põlev segu ja paisub järsult. Võimsa impulsi mõjul kihutab kolb tohutu kiirendusega alla. Kõige madalamas punktis avaneb väljalaskeklapp ja algab töötsükli viimane etapp.
6. samm
4. Vabastage.
Heitgaasid tuleb mootorist eemaldada. See juhtub vabastamisfaasis. Heitgaasid juhitakse keskkonda avaneva väljalaskeklapi kaudu ja tõusva kolvi toimel. Sel hetkel töötsükkel lõpeb. Kõik algab otsast peale.
