Kas unustasite generaatori laadimist või vilet? Seejärel peate läbi viima mitmeid meetmeid, mis võimaldavad teil rikke tuvastada ja selle kõrvaldada. Lihtsaim jaotus on harjade kulumine või relee-regulaatori purunemine. See kõrvaldatakse harja komplekti vahetamisega; generaatorit pole vaja eemaldada.
Autos VAZ 2107 on kaks jõuallikat - aku, mis toidab süsteeme, kui mootor on välja lülitatud, ja generaator, mis annab mootori töötamise ajal voolu kõikidele vooluringidele, lisaks laadib see akut. Sõita saab ilma akuta, peate alustama ainult puksiirist ja lülitama terminalidele koormuse sisse. Kuid ilma generaatorita ei saa te pikka aega sõita.
Seitsmendal on generaatoril kolm elektrimähist, need on ühendatud vastavalt "tähe" skeemile. See tähendab, et mähiste algused on omavahel ühendatud ja otstest eemaldatakse vahelduv kolmefaasiline pinge. Jah, meie generaator toodab täpselt kolm faasi. Ja püsiva pinge saamiseks on olemas kuue dioodiga pooljuhtalaldi.
Tõrkeotsing
Niisiis, häiris, armatuurlaual süttis lamp, aku ei põlenud. Mida teha? Kõigepealt pöörake tähelepanu vööle. Võimalik, et see on lihtsalt lahti ja generaatori rihmaratas ei pöörle. Olukorra parandamiseks peate lihtsalt rihma pingutama. Teine asi pinnal on kontaktide oksüdeerumine. Kontrollige hoolikalt relee regulaatorit, sinna läheb üks juhe, mis võib oksüdeeruda. Sellest kaob laadimine.
Kas lamp on väljas ja aku on laadimist kaotamas? Samal ajal pingutatakse vöö kõigi reeglite järgi? Peame armatuurlaua lahti võtma ja lambi välja vahetama. Kas see põles läbi või on juhtmestik katki. Sagedane purunemine on harjade kustutamine või relee regulaatori purunemine. Struktuurselt on need kaks elementi ühendatud ühes kehas, lagunemise korral asendage need ainult uutega. Ühe või mitme dioodi purunemine toob kaasa ka laadimise puudumise.
Mehaanika pole igavene, kui kuulete vilet generaatori küljelt, siis võib öelda ühte - esikaane laager on läbi kukkunud. Tavaliselt puruneb see vöö ülekoormamisest. Seetõttu veenduge reguleerimisel kindlasti, et see oleks mõõdukalt tõmmatud. Liiga tugev häire põhjustab laagri väga kiire kulumise ja liiga nõrk, nagu varem mainitud, laadimise puudumise.
Teeme remonti
Regulaatori relee vahetamine on kõige lihtsam. Piisab kahe poldi lahti keeramisest, regulaatori eemaldamisest, uue paigaldamisest ja pingutamisest. Te peate lihtsalt negatiivse terminali lahti ühendama, te ei pea generaatorit täielikult eemaldama. Aga kui jaotus seisneb laagris või dioodsillas, siis peate generaatori täielikult eemaldama ja lahti võtma. Ärge unustage töö ajal akut lahti ühendada.
Generaator kinnitatakse ülevalt (kronsteinil, millega rihm pingutatakse) ja alt (mootoriploki külge). Demonteerimine seisneb rihmaratta, esi- ja tagakaane, armatuuri, pooljuhidioodide demonteerimises. Esikaanes on laager kinnitatud plaadiga, mis tuleb vahetamisel eemaldada. Peate sobiva läbimõõduga torutüki abil laagri välja lööma. Püüdke mitte üle pingutada, koputades haamriga õrnalt, et laager ühtlaselt istmest välja tõmmata.
Dioodsilla testimiseks peate iga pooljuhi lahti harutama. Elementaarne järjepidevus testeriga või kui seda pole, siis lambi ja konstantse vooluallikaga. Pooljuht on element, mis juhib voolu ühes suunas. Kõigepealt ühendage pluss anoodiga ja miinus katoodiga. Seejärel muutke juhtmete asukohta. Ühel juhul peab vool läbi minema ja teisel mitte (või tekib teatud vastupanu). Olles tuvastanud vigase dioodi, tuleks see välja vahetada.
