Auto on omaniku rikkuse ja staatuse näitaja, kuid samas jääb see paljude jaoks vajalikuks transpordivahendiks. Kasutatud sõiduki ostmise otsustamisel olge valmis selle parandamise vältimatuteks kuludeks. Liiga kulunud auto ostmise tõenäosuse vähendamiseks peate valikut hoolikalt kaaluma.
Kõigepealt on vaja huvi tunda masina "elu ajaloo" vastu: kuidas seda opereeriti, millistes tingimustes hoiti ja mis on selle müügi põhjused. Võib-olla ei kuule sa tõde vastutasuks, kuid igal juhul saad aru, kas tasub müüjat usaldada.
Auto kere seisukord
Pidage meeles, et kui auto on sattunud õnnetusse, muutub kere pärast sirgendamist viltu, mis rikub kindlasti selle aerodünaamilisi omadusi ja mõjutab transpordi juhtimise mugavust. Kui näete hädaolukorra parandamise märke, võite julgelt nõuda kulude vähendamist.
Autot kontrollides pöörake tähelepanu piludele: uste ja salongi, kapoti, pakiruumi ja kerekatete vahel liigutage kaitseraudu. Suured lüngad nendes kohtades viitavad sellele, et suure tõenäosusega rikutakse õnnetuse tõttu auto kere terviklikkust. Seejärel kontrollige tulesid ja esitulesid, kui näete erinevusi kuma varjundites, tähendab see, et auto sai löögi ja valgustid vahetati.
Kontrolli osana on võimalik ka uksi avada ja sulgeda. Pärast asendamist ja redigeerimist tunduvad avamisel need "kukkuvad", st nad lähevad paar millimeetrit alla. Juhtub, et kõik uksed on selles mõttes ideaalsed, välja arvatud juhi uksed. Sellisel juhul ei olnud kahjustusi ja rikke põhjuseks on see, et sagedamini kasutatakse juhipoolset külge, mis tähendab, et see kulub rohkem.
Sõidukit tuleb kontrollida puhtana. Soovitav on päikeselise ilmaga või vähemalt valgel ajal, et näha autokere värvivärvi toone. Pärast remonti eraldi värvitud osad, näiteks porileht või uks, erinevad sageli ülejäänud kerest, välja arvatud juhul, kui loomulikult on auto täielikult värvitud. Viimasel juhul näete pärast värvimist väikesi poleeritud laki määrdeid.
Kui autol on liistud (need on plastkinnitused autokere külgedel), kontrollige nende kinnituskohtades roostet. Uurige, kas rattakoopa voodrid, aknalauad ja kogu kere on korrosiooni või paisunud värvi suhtes. Kõik need puudused viitavad auto halvenemisele.
Mootori, šassii ja salongi seisundi hindamine
Pärast kapoti kaane avamist pöörake tähelepanu mootorile, kui see on läikivaks pestud, pole isegi tolmu, on võimalus, et müüja üritab midagi sel viisil varjata, näiteks õlilekked või muud tõendid osade lekke kohta. Kui omanik on teie vastu aus, ütleb ta teile, millised probleemid on olemas, ja mootorit vaadates saate hinnata võimaliku remondi ulatust.
Üksus tuleb käivitada, kuulake, kuidas see tühikäigul töötab. Mootor peaks töötama tõrgeteta, koputamata ja humina tooni muutmata. Pöörake tähelepanu väljalasketorule: paluge omanikul gaasipedaali vajutades pöördeid suurendada ja jälgige ise heitgaasi seisukorda. Kui mootor on heas töökorras, ei näe te suitsu ega õli- ega bensiinitilkade välja lendamist.
Mootori põhjalikumaks kontrollimiseks peaksite sõitma teenindusjaama, kus mõõdetakse silindrite kompressiooni, ja kui autosse on paigaldatud ECU (elektrooniline juhtseade), mida rahvasuus nimetatakse "arvutiks", laske neil kontrollige seda ka vigade osas. Veermiku seisukorda saab kontrollida väikese proovisõidu korraldamisega, kui on mingeid lööke, vibratsioone, tähendab see, et mõned osad on muutunud kasutuskõlbmatuks ja vajavad väljavahetamist.
Salongis olles kontrollige ka seda. Kriimustused ja mustus peaksid teid erutama sama palju kui te neid ei talu, kuid kontrollige rihmasid hoolikalt: kas need on terved, kas need on hõlpsasti välja tõmmatavad, kas need on äkiliste liikumiste ajal kinni - sellest sõltub teie ohutus. Langetage ja tõstke klaas üles, et teha kindlaks, kas mehhanism töötab korralikult. Pärast sellist ülevaatust võite hakata hinda arutama, võttes arvesse leitud puudusi.
