Mõned eksperdid väidavad peaaegu tõsiselt, et Euroopa autoturul lähevad tarbijate pilgud pakkumiste rohkuse tõttu metsistuma. Venemaal on nõudlus keskklassi autode järele alati olnud suur. Skoda Fabia on ennast paremast küljest sisse seadnud.
Automaatne inimestele
Maailma autotööstuse ajaloos on mitu korda üritatud luua autot paljudele töötajatele. Skoda autokontsern on selle eesmärgi lähedal olnud. Viimase perioodi jooksul on ettevõte tootnud kahe põlvkonna autosid. Esimese põlvkonna Skoda Fabiat on monteerimisliinil kokku pandud alates 1999. aastast. Teise põlvkonna autod tulid turule 2006. aastal. Pärast tehnilise poliitika muutmist ja uue turunduskontseptsiooni vastuvõtmist ilmus 2014. aastal Skoda Fabia kolmanda põlvkonna mudel.
Viimastel aastatel on sõidukite hindamise kriteeriumid oluliselt muutunud. Kui varasematel perioodidel peeti võimsat mootorit auto tingimusteta eeliseks, siis tänapäeval on see pigem miinus. Linnaelaniku jaoks on olulised järgmised parameetrid:
· Ohutus;
· Mugavus;
· Tasuvus.
Kõik autode mured on sunnitud arvestama praeguste suundumuste ja turunõudmistega. Tulevane omanik hindab auto valimisel kõigepealt hinna ja kvaliteedi suhet.
Enne müügi algust esitles tootja Skoda Fabiat soodsana. Kahe kerevõimalusega autod ilmusid müügile peaaegu üheaegselt: universaal ja viieukseline luukpära. Müügistatistika näitab, et ostjad eelistavad luukpära. Selle mudeli pikkus on 3992 mm, laius 1732 mm, kõrgus 1467 mm. Kliirens on 135 mm. Sellise kliirensiga maateedel ei jõua te kaugele. Omanike arvustused annavad sellest ausalt tunnistust.
Kolmanda põlvkonna auto välimus on märgatavalt muutunud, kuid selle äratuntavus on püsinud. Skoda Fabia täismass põhikonfiguratsioonis on 980 kg, mis on nelikümmend kilogrammi vähem kui baasmudelil. Seetõttu on auto välimus muutunud atraktiivsemaks. Tänu laiendatud ukseavadele on salongist sisse- ja väljaminek mugavamaks muutunud. Fabial on nüüd veel üks iseloomulik omadus - panoraamkatus. Siiani polnud Skoda mudelireas selliseid elemente.
Ohutussüsteem
Kui võrrelda luukpära teiste autodega, mis on paigutatud linnaautodena, siis näeb eelistatum välja Skoda Fabia. Kompaktne auto võimaldab teil enesekindlalt manööverdada mitte ainult tihedas liikluses, vaid ka kitsas hoovis või kõrvaltänaval. Rataste jõu automaatse ümberjaotamise süsteem annab sõidukile stabiilsuse libedal teel. See on väga oluline auto käitamiseks jääl või vihmas.
Auto on varustatud kahe esi- ja tahavaatekaameraga. Esikaamera signaal läheb elektroonilisse suuna stabiliseerimissüsteemi. Kui auto ületab maanteel pidevat joont, saab juht signaali. Tagakaamera teave aitab juhti kitsastes kohtades ja öösel parkimisel. Püsikiiruse regulaator võimaldab juhil pikkadel reisidel juhtida marsruudi läbimist.
Skoda Fabia salong on varustatud turvapatjade komplektiga. Esi on paigaldatud kaks eesmist ja kaks külgmist turvapatja. Tagaistmel reisijatele sellist kaitset ei pakuta. Juhiiste on varustatud pehme peatoega. Turvavööd on varustatud eelpingutusfunktsiooniga. Turvasüsteem aitab koos vältida juhi ja reisijate tõsiseid vigastusi ootamatu takistusega kokkupõrkel.
Sisemugavus
Mõned eksperdid positsioneerivad Skoda Fabiat pereautoks. Kolmanda põlvkonna mudeli sisekujundus loodi ergonoomika nõudeid arvestades. Esiistmete asukoht ja disain on muutunud mugavamaks. See annab juhile parema nähtavuse. Reisijate tagaistmel on liigendühendused. Kui tekib vajadus pagasiruumi mahtu suurendada, klappivad nad kergesti. Pagasiruumi maht standardasendis on 330 liitrit. Alla volditud diivaniga - 1150 liitrit.
Armatuurlaud pole peaaegu muutunud. Juhtide tagasiside kinnitab, et seadmed asuvad nähtavustsoonis ja võimaldavad samaaegselt jälgida teed ja spidomeetri näitu. Keskkonsool on muutunud kompaktsemaks ja mahukamaks. Sellel on hoidja multimeediaseadmete kinnitamiseks. Käiguvahetushoob on liikunud juhile lähemale. Siseviimistluses kasutatakse kvaliteetseid kunstkangaid ja polümeermaterjale.
Külgustel on taskud väikeste esemete hoidmiseks. Pikkaks reisiks valmistudes võite kindalaeka asetada liitrise veepudeli. Konsoolil on ka kaks soonet jooginõu jaoks. Tagumistel ustel on võrgud prügi või muude reisijate jaoks vajalike asjade kogumiseks. Kui lapsed salongis viibivad, pannakse sellistes kohtades riided, mähkmed, mänguasjad ja muud vajalikud tarvikud.
Mootor ja käigukast
Tuleb märkida, et alates 2017. aastast on Venemaal toodetud kolmanda põlvkonna Skoda Fabiat. Konveier töötab Kaluga piirkonnas asuvas kohas. Ekspertide sõnul on koostekvaliteet kõrge. Kui hindate fotolt Tšehhi ja Vene auto välisilmet, siis ei leia te erinevusi. Samal ajal on hästi teada, et kodumaises tehases on autod varustatud kahte tüüpi bensiinimootoritega: kolmesilindrilised, 60 hj. ja neljasilindriline 75 hj.
Kolmesilindrilise turbolaaduriga mootori kasutamisel on kütusekulu 100 kilomeetri kohta 4,5 liitrit. Nelisilindriline kulutab liitri kohta rohkem. Madal kütusekulu on Venemaa autojuhtide jaoks positiivne omadus. See pakub huvi keskkonnas, kus bensiini hinnad pidevalt tõusevad. Negatiivne on see, et auto keskmine kiirus on suhteliselt madal. Kiire sõidu fännidele ei meeldi Skoda Fabia.
Venemaal kokku pandud autot toodetakse ainult esiveolisena. Skoda Fabia on varustatud klassikalise viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Aastatepikkune kogemus on näidanud seadme kõrget töökindlust. Vahemiku laiendamiseks kasutatakse automaatset käigukasti. Seitsmekäigulist automaatkäigukasti kasutatakse koos võimsama mootoriga.
Komplekt ja maksumus
Skoda Fabia mudeli kolmandal põlvkonnal on palju võimalusi. Potentsiaalsele omanikule antakse võimalus valida ja osta sõiduk vastavalt tema vajadustele ja olemasoleva eelarve piires. Luukpära kerega ja manuaalkäigukastiga põhikonfiguratsioonis oleva mudeli hind on 400 tuhat rubla. Kui eelistatakse automaatkäigukasti, suurenevad kulud 20%.
Skoda Fabia oluline eelis teiste autode ees on minimaalsed kasutuskulud. Peamine kuluartikkel on bensiini eest tasumine. Kasu on selge: minimaalne kütusekulu nõuab minimaalseid kulusid. Varuosade ja kulumaterjalide maksumus on proportsionaalne teiste mudelite osade maksumusega. Oma ilmsete eeliste tõttu on skoda fabia siseturul stabiilne nõudlus.
