Kaasaegsetes autodes soojeneb ja jahutab mootor väga kiiresti, kuid talvel muutub see tüütuks probleemiks, kuna peate mootorit pidevalt soojendama. Seetõttu on vaja mootoriruum isoleerida, et see kuumeneks kiiremini ja jahtuks aeglasemalt.
Vajalik
Polüpropüleenvaht, isolatsioon, klaaskiud, tulekindel tent
Juhised
Samm 1
Sektsiooni isoleerimiseks kasutage spetsiaalseid materjale, kuid kui neid pole, võite sellise isolatsiooni ise teha. Osta umbes 2 m² vahtpolüpropüleeni, mis on ühelt poolt kaetud soojuskiirgust peegeldava fooliumiga. Seda materjali müüakse peaaegu igas ehituspoes. Lihtsama isolatsiooni saamiseks - katke mootor vahtpolüpropüleenitükiga ja lõigake liigne lihtsalt ära, nii et materjal ei ulatu kapoti alt välja. See aitab mootoriruumi piisavalt kvaliteetselt isoleerida.
2. samm
Isolatsiooni tehnoloogilisemaks muutmiseks võtke paar tükki paksu paberit ja kujundage kääridega kapoti sisepinna need kohad, kuhu isolatsioon peaks olema liimitud (need on kohad, kus kapoti ribid ei läbi). Lõigake mallide järgi kuumuskindla isolatsiooni ja vahtpolüpropüleenist kiht. Spetsiaalse liimi abil liimige kõigepealt isolatsioon, valtsige see hoolikalt ja seejärel polüpropüleenfooliumkiht mootorile. Kui te seda sisse ei keerata, kukub see lühikese aja pärast lihtsalt maha.
3. samm
Mootoriruumi isoleerimiseks on veel üks võimalus. Võtke piisavalt suur tuletõkketükk, et katta osa mootoriruumist radiaatorist käigukastini. Kinnitage presenditükk radiaatori ülaosaga kaablisidemetega. Tõmmake see alla, nii et ülejäänud osa ripub auto all. Ümberpõlemise vältimiseks keerake klaaskiust väljalaskekomponentide kohale, mis võivad tentiga kokku puutuda. Venitage kate katte alla, tõmmates seda nii, et see ei vajuks. Kinnitage plekk kindlalt mootoriruumi lõppu allservas.
4. samm
Autot eriti karmides tingimustes (temperatuuril alla -20 ° C) töötades saab mõlemat meetodit kasutada mootoriruumi soojustamiseks. Mootori koormus langeb dramaatiliselt ja kütusekulu väheneb oluliselt.
