Kui olete kunagi sõidukitega tegelenud, siis olete tõenäoliselt kohanud ka amortisaatoreid. Amort on seade, mis on ette nähtud tee ebatasasuste kompenseerimiseks ja sõiduki sujuva sõidu tagamiseks. Selle seadme õigeks konfigureerimiseks ja hooldamiseks peate teadma selle kujundust.
Amortisaatori struktuur on üsna lihtne, kuid struktuuri mõistmiseks on vaja vähemalt üks selline seade lahti võtta. Kõigis sõidukites kasutatakse ligikaudu sama amortisaatori disaini, mis erinevad üksteisest peamiselt ainult kere poolest. Toimimispõhimõte jääb samaks. Seega, kui olete jalgratta amortisaatori lahti võtnud, saate teada, kuidas navigeerida teistes sarnastes seadmetes.
Sageli nimetatakse tavalisi vedrusid ekslikult amortisaatoriteks. Erinevus seisneb selles, et amortisaator sisaldab tingimata amortisaatorit ja mitte ainult ei ima põrutust rattale, vaid tagab sujuva tagasipöördumise alguspunkti.
Amortisaatorid on erinevad. Kõige sagedamini kasutatakse õhu- või õlistruktuure. Kuid peamiselt kasutavad nad ühes seadmes nende kahe tehnoloogia kombinatsiooni.
Amortisaator koosneb korpusest, kolviga vardast, õlivannist, vedrust ja õhu (gaasi) kambrist. Kolvivars liigub korpuses vabalt. Kolb surub õlivannis õli kokku amortisaatori iga liigutusega. Õli on kokkusurumatu ja hakkab liikuma mööda amortisaatori sisekanaleid. Tüv sisaldab klappidega klappe. Need kanalid ja ventiilid võimaldavad teil reguleerida õli voolukiirust ühest kambrist teise. Vastavalt sellele liigub amortisaatori õli voolamisel sujuvalt, ilma et see tõmbleks või järsult tagasilööks.
Lisaks on amortisaatorisse paigaldatud gaasikamber. Selles kambris olevat õhku surub kokku õli, mis muudab amortisaatori veelgi pehmemaks.
