Auto korrosioonivastane töötlus viiakse läbi isegi konveieril kokkupaneku ajal, kuid autoomanikud üritavad uut autot täiendavalt kaitsta. Nagu näitab praktika, on see tõesti vajalik.
Vajalik
- - tööriistad;
- - mastiks või lakk.
Juhised
Samm 1
Esimene töötlemisviis on künniste katmine autokeemiaga (lakid ja mastiksid). See on lihtne, see nõuab ainult vaba aega ja täpsust. Tulemus sõltub sellest, kui õigesti juhiseid järgisite. Rakendusel on mõned funktsioonid: kvaliteetsed materjalid pole odavad ja lihtsamad ei sobi alati välismaiste autode künniste töötlemiseks.
2. samm
Teine võimalus on elektrokeemiline kaitse. Sellel on plusse ja miinuseid. Ei ole soovitatav seda ise teha, proovige leida autoremonditöökoda või teeninduskeskus, kus teile antakse kirjalik garantii. Meetodi olemus on järgmine. Elektroodid asetatakse künnistele ja alalisvoolu rakendamisel tõmbub neile korrosioon. Läved on terved, elektroode vahetatakse kord aastas. Kuid talvel pärast keemiaga kastetud teedel sõitmist lähevad elektroodid paari kuu pärast mädanema, millele järgnevad künnised. Voolu andmise tõttu võivad nad hooaja jooksul läbi ja läbi mädaneda.
3. samm
Kolmas viis: ravige künniseid nn "vedelate porilaudadega". See on viskoosne pasta, mis kantakse otse kehale ja tahkestudes moodustab omamoodi plastiku. Esmatöötlemiseks sobivad üsna hästi ka kodumaised materjalid. Töötades veenduge, et mastiks oleks ühtlaselt rakendatud. Kui kiht on liiga õhuke, algab kivide kokkupõrkest kiire paksus - see lõheneb ja ketendab. Korrosioonivastase katte optimaalne paksus on 1, 5 või 2 mm.
4. samm
Enne ümbertöötlemist peske auto, kuivatage ja jätkake alles siis remonditöödega. Töötle kahjustatud kohti bensiiniga ja kandke värske korrosioonivastane materjal. Kui ravi viidi läbi ebaregulaarselt, võivad künnised rooste minna. Sellisel juhul eemaldage kõigepealt rooste mehaaniliselt (abrasiivpaber) või rooste muunduriga. Pärast seda töödelge metalli praimeriga.
