Kaasaegsete autode elektrooniline veojõukontrollisüsteem on loodud ohutu sõidu tagamiseks. Kuidas see töötab?
Juhised
Samm 1
Autode veojõukontrolli (PBS) süsteemi erinevatel autodel võib nimetada erinevalt, näiteks dünaamiliseks stabiilsuskontrolliks (DTC) või dünaamiliseks stabiilsuskontrolliks (DSC). Igal juhul on tegemist ühe ja sama süsteemiga.
2. samm
Selle olemus on järgmine - auto igal rattal on andurid, mis määravad selle pöörlemiskiiruse. Neid andmeid kasutab PBS, mis jälgib kõigi rataste pöörlemiskiiruse edenemist teiste poolt. Juhul kui on olemas plii, siis arvuti aktiveerib ühe süsteemis sisalduvatest mitmetest programmidest. Toimingu valik sõltub olukorrast, kuid sagedamini hakkab süsteem rattaid pidurdama, et nende haardumist parandada.
3. samm
PBS on autonoomne, see tähendab, et see töötab ilma juhi sekkumiseta, reageerib automaatselt anduri näidule ja häirib juhtimist. Tänu märgutulele saab juht jälgida süsteemi tööd.
4. samm
Peamised olukorrad, kus see süsteem aitab juhil auto üle kontrolli säilitada, on jää, lumi ja muda olemasolu teel ning ülesmäge sõitmine. Samuti tagab see ratastele väikese jõu korral peaaegu täieliku jõuülekande.
