Autotööstus on välja töötanud mitut tüüpi õhupuhureid; mõnda neist kasutatakse tänapäevani laialdaselt, teisi on ebatäiusliku kujunduse tõttu ajalukku jäänud.
Automootori õhupuhur on survesüsteemi lahutamatu osa. Ülelaaduri ülesanne on tekitada sisselasketraktis suurenenud rõhk. See seade saab oma nime väntvõlli ühenduse ja õhuvoolu tõttu rõhu erinevuse tõttu. Tänapäeval kasutatakse maailmas mitut tüüpi struktuure, mis erinevad disainilt.
Tsentrifugaalpuhurid
Need seadmed on tänapäeval kõige nõudlikumad tänu taskukohasele hinnale ja lihtsale seadmele. Tsentrifugaalpuhuri põhiosa on labadega koonusekujuline tiivik (tiivik). Tööpõhimõte on lihtne: õhk siseneb kitseneva kanali kaudu ja siseneb tiiviku labadesse, mis viskavad õhuvoolu korpuse suunas. Viimasel on difuusor, mille kaudu õhk surutakse kohleri õhutunnelisse. Selle tulemusena tekib nõutav rõhk väljalaskeavas.
Tsentrifugaalpuhuri konstruktsioon eeldab ajami seadme ühendamiseks mootori väntvõlliga. Vene VAZ-idel kasutatakse tavaliselt otseseadet, mis tähendab konstruktsiooni kinnitamist väntvõlli äärikule. Vähemalt kasutatakse rihmülekannet, mis kasutab lamedat, hammastega või kiilrihma. Ülelaaduri elektriline pöörlemisviis kogub populaarsust, selleks on vaja eraldi elektrimootorit; ja on üsna haruldane leida ketiajam, milles pöörlemise ülekanne toimub metallketi abil.
Juured ja Lysholmi puhurid
Roots-disain kuulub mahuseadmete klassi ja sarnaneb käigukastiõlipumbaga. Ovaalne korpus sisaldab paari vastassuunas pöörlevaid ja telgedele kinnitatud rootoreid (side toimub hammasrataste abil). Samal ajal on rootorite ja korpuse vahel väike vahe. Korpuse sisemusse sisenev õhk siseneb rootori nukkidesse, mis viskavad voolu välisele väljalasketorule. Seetõttu nimetatakse seda tüüpi puhureid mõnikord väliseks survekompressoriks.
Lisholmi tüüpi konstruktsioonid meenutavad seadme poolest lihaveskit koos paari kruviga, millel on vastastikune seos. Rootorid haaravad õhust ja hakkavad üksteise suunas pöörlema, põhjustades õhu nagu hakkliha hakklihamasinas. Lisholmi tüüpi disainide peamine eelis võrreldes Rootsiga on sisemise kokkusurumise olemasolu, mis tagab suurema pumpamise efektiivsuse.
