VAZ-i starteri kasutusiga on umbes 6 aastat. Seetõttu pole üllatav, et ühel päeval kuulsite töötava mootori tuttava sumina asemel arusaamatuid klõpsatusi. Ja juhtub ka seda, et mootor ei reageeri süüteluku võtme keeramisele üldse. Kõik see tähendab ühte - peate starteri parandama.
Põhjuse väljaselgitamiseks, miks starter mootorit ei keera, on vaja pärast süüteluku võtme keeramist jälgida sõidukisüsteemide reaktsiooni. Võib olla mitu olukorda.
Reaktsiooni puudumine
Kõigepealt pöörake tähelepanu armatuurlauale - võtit keerates peaks mitu sibulat põlema. Kui seda ei juhtu, on aku täielikult tühi. Kui märgutuled põlevad, kuid kui võti nihutatakse asendisse "Start", hakkavad need kustuma, siis kas aku pole täielikult laetud või pole ühtegi akuklemmi kokkupuudet auto juhtmetega. Teine võimalik põhjus on solenoidreleele pinget andva starteri relee talitlushäire. "Klassikalises" VAZ-is asub see paremal küljel kapoti all (kui vaadata auto suunda).
Võite proovida töötavat akut ette panna. Kui olukord kordub, peate starteri eemaldama. Eemaldatud seadmes ühendage solenoidrelee lahti. Võtke see lahti (võib-olla vajate jootekolvi) ja kontrollige "nikleid" - vaskkontakte suurte ümmarguste või ruudukujuliste peadega poltide kujul. Stardi rike võib olla tingitud karboniseerumisest. Lihtsalt eemaldage kontaktid ja ühendage relee uuesti kokku. Samal ajal kontrollige testeriga mähise terviklikkust. Enne detaili mootorile panemist ühendage see paksude juhtmetega töötava akuga - kontaktide pinge olemasolul tuleks relee armatuur sisse tõmmata.
Üks või mitu klikki
Ühe klõpsamise järel (neid võib olla mitu) ei keera starter mootorit või teeb paar aeglasemat pööret. Siin on peamine põhjus sama - halb aku, põlenud kontaktid, tõmburi relee suletud (ära lõigatud) mähis. Kui pärast klikke on tunda suitsulõhna, siis võib asi olla starterstaatori suletud mähises. See on juba tõsine rike, selle kõrvaldamiseks peab teil olema kogemusi selliste seadmete parandamisel. Seetõttu on soovitav osta uus starter.
Muud põhjused
Korisev ja "vahelejätmine", kui mootori väntvõll aeglaselt pöörleb, võib viidata hooratta hammaste kulumisele. Kui starter keerab mootorit igal teisel korral korralikult, siis võib võimalik põhjus peituda starteri kollektori kulunud harjades; kui autost osa eemaldada, pole neid keeruline asendada. Kollektor ise võib aga pika tööea (pinnal suur toodang) tõttu kasutamiskõlbmatuks muutuda - siis peate starteri armatuuri vahetama.
