Levinud arvamus, et määrdeaine vahetamine variaatoris on keeruline protseduur, mille rakendamise saab usaldada ainult kaubamärgiga autokeskuse kõrgelt kvalifitseeritud spetsialistidele, ei ole pehmelt öeldes tõsi. Tühjendage vana ja valage automaatkäigukasti uus õli, pole raskem kui sama teha meie Zhiguli käigukastiga.
Vajalik
- - variaatori karteripistiku võti,
- - õli automaatkäigukastile - 7l.
Juhised
Samm 1
CVT-d, hoolimata asjaolust, et nende loomise idee tuli Leonardo da Vinci juhile 1490. aastal, kes kujutas skemaatiliselt pidevalt muutuvat jõuülekannet, ja esimene CVT leiutamise patent anti välja 1886. aastal, hakkasid autoturgu valdama suhteliselt hiljuti ja tegi tõsise konkurentsi automaatkäigukastidega, nihutades neid kõikjale.
2. samm
Kasutades ära asjaolu, et seda tüüpi ülekannet pole kodumaised autojuhid hästi uurinud, suutsid mitmesugused kuulujutud selliste seadmete erakordsest keerukusest kiiresti teatud ringkondades levida. Ilmselgelt oli väärinformatsiooni otsustavaks teguriks edasimüüjaäri majanduslik komponent, mille esindajad võistlevad üksteisega, et veenda variaatoriga autode omanikke, et pidevalt muutuva seadmega määrdeainet saab hooldada ja asendada teatud tingimustel ja selleks tööks spetsiaalselt väljaõppinud esinejate jõudude poolt.
3. samm
Kasutagem vabadust ja ei nõustu selliste ütlustega. Sest variaatoris pole sellist käikude konglomeraati nagu manuaalkäigukasti või automaatkäigukasti puhul. Sellel on rihmarataste komplekt, mida kontrollitakse elektrooniliselt, et luua mitu käigukasti, võimaldades mootoril töötada maksimaalse efektiivsusega.
4. samm
Määrdeaine vahetatakse autol iga 45–50 tuhande kilomeetri järel. Vana rasva tühjendamiseks altpoolt keeratakse variaatori karteri korpuses kork välja ja vedelik eemaldatakse eelnevalt ettevalmistatud anumasse. Variaator täidetakse läbi õlimõõtevarda augu. See on kõik tarkus.
