Enamik autojuhte on oma "raudhobuse" suhtes väga tähelepanelikud. Seetõttu oleme valmis tundide kaupa garaažis viibima, korrastades auto komponente: mootorit, turbiini jne. Mõnikord on vaja kolmefaasilist mootorit ümber teha, et lisada see ühefaasilisse võrku.
Juhised
Samm 1
Kui soovite kodus kolmefaasilist mootorit ümber kujundada, ärge kiirustage meeleheidet. Selleks ei vaja te palju teadmisi elektroonikast ega elektrist. Kahjuks võivad muutusi teha ainult elektrimootorid, mille võimsus ei ületa kolme kW. Vastasel juhul peate tegema eraldi juhtmestiku ja varustama kilbi täiendava kaitselülitiga. Samal ajal on oht, et sisselaskekaabel lihtsalt ei talu sellele mõjuvat koormust.
2. samm
Niisiis, leidke mootori korpusel asuv klemmikarp. Keerake kaas ettevaatlikult lahti ja katsuge juhtmeid. Sõltuvalt teie auto mudelist tuleb neid kolm või kuus mootori staatorist välja. Mootori muutmise põhiolemus on see, et kontaktidele ei tarnita mitte 380V, vaid ainult 220V.
3. samm
Võtke kaitselülitist üks juhtmetest. Võite ignoreerida faasi või nulli. Nüüd ühendage see terminali tihvtiga. Sellisel juhul on kahe kontakti vahel vaja ühendada töö- ja käivituskondensaatorid. Viimane peab olema varustatud stardinupuga.
4. samm
Erilist tähelepanu tuleks pöörata sobivate kondensaatorite valimisele. Peatus elektrolüütilise käivituskondensaatori juures, mis on üle 450 V. Mis puudutab töömahtu, sõltub see täielikult mootorist:
- 1000 p / min võimsusega 1 kW - 80 mF;
- 1500 p / min võimsusega 1 kW - 120 mF;
- 3000 p / min võimsusega 1 kW - 150 mF.
5. samm
Kui ostate töötava kondensaatori, mida on vaja mootori võimsuse suurendamiseks, pöörake tähelepanu paberkondensaatoritele. Selle pinge peaks olema 300 V või rohkem. Valige kondensaatori mahtuvus nii, et mootor töötaks ilma müristamiseta. Selleks pidage meeles järgmist suhet: võimsus 0,6-3 kW vastab võimsusele 16-40 mF.
6. samm
Kui pärast mootori käivitamist selgub, et see pöörleb vastupidises suunas, vahetage lihtsalt juhtmed klemmikarbis.
