VAZ-2105 on esimene elektrilise soojendusega tagaklaasiga kodumajapidamises kasutatav auto, mis ilmus eelmise sajandi 80. aastatel. Sellest ajast peale on paljudel masinatel ilmunud küttekeermed, üksikud juhtivad ribad on paljudel ebaõnnestunud. Ja autojuhid on nende taastamiseks välja mõelnud mitu viisi.
Vajalik
- - voltmeeter;
- - madala tinajoodisega jootmine ja tsinkkloriid;
- - grafiitpulber, rauaviilud, nitrolakk, epoksü;
- - hõbedane saepuru ja nitroliim;
- - vasksulfaadi lahus, riie, pikk vasktraat;
- - elektrit juhtiv liim
Juhised
Samm 1
Leidke voltmeetri abil küttekiudude kahjustused. Selleks ühendage seadme üks kontakt bussiga ja sõitke teine sujuvalt mööda tühikäigu riba. Veel üks meetod katkise niidi leidmiseks: lülitage udustunud klaasil küte sisse. Sellisel juhul higistab kogu klaas kiiresti, välja arvatud kahjustuste koht. See meetod on eelmisest lihtsam, kuid pole täpne ja ei tööta alati.
2. samm
Hoolimata valitud parandusmeetodist puhastage kõigepealt kahjustatud ala lakist, kuni ilmub metalliline läige. Mugavam on seda teha painutatud traadiga. Rasvatage mis tahes viisil. Omades jootmisoskusi, jootke kahjustatud ala pehme madala tinajoodisega nagu POS-18 või POSS-4-6. Vooluna kasutage tsinkkloriidi. Kui pika venituse ajal on vigastusi, jootke sobivast traadijupist õhuke vask- või hõbedane kiud.
3. samm
Teise meetodi abil parandamiseks katke kahjustatud ala grafiitpulbri ja väikese koguse epoksüliimi (vaigu) seguga. Töö paremaks tegemiseks paigaldage klaasi tagaküljele tugev magnet ja asetage taastatud ala asemele väikesed metallist viilid. Need taastavad juhtivate keermete kontakti. Pärast parandamist töödelda kahjustatud ala nitrolakiga. Pärast laki täielikku kuivamist eemaldage magnet. Saepuru pealekandmisel proovige juhtriba lüüa võimalikult täpselt, mitte kogu magneti vastas olevat pinda. See aitab remondikoha nähtamatuks muuta.
4. samm
Kolmanda meetodi jaoks võtke hõbedased viilid. Valmistage need ette mittevajaliku toiterelee kontakti sulami abil. Valage paberilehe voldisse saepuru ja lisage tilk nitroliimi. Rulli noa otsaga kiiresti 1 mm läbimõõduga ja 2–3 mm pikkused saepurust silindrid lahti. Kandke see kahjustatud alale ja purustage, surudes tugevalt saepuru. Eemaldage liig.
5. samm
Teine meetod sobib suurepäraselt kahjustatud ala või kogu küttekeerme taastamiseks. Valmistage aku jaoks vasksulfaadi lahus, mis koosneb 6 osast veest, kahest osast pulbrilisest sulfaadist ja ühest osast elektrolüüdist. Segage hoolikalt. Võtke paks ja pikk vasktraat aku positiivsest klemmist keermega klaasi. Pange 1-2 cm laiune ja 10-15 cm pikkune kangatükk traadi otsa ümber ja kinnitage mis tahes viisil.
6. samm
Kui juhtme teine ots on ühendatud aku positiivse klemmiga, leotage haavakangas ettevalmistatud lahuses. Alustage vaheajal jõuliselt 1–2 minutit. See hakkab puutumatu hõõgniidi ümber ladestama vaske. Vask näeb välja nagu muster härmas klaasil. Kogu niidi taastamisel alustage kohast, kus see on ühendatud külgmiste pingestatud osadega. See meetod on odav, taskukohane ja taastatud ala kõrge vastupidavusega. Teiselt poolt on see üsna pikaajaline.
7. samm
Moodsama taastamismeetodi jaoks ostke spetsiaalne elektrit juhtiv liim. Ostmisel pidage nõu müüjaga. Hõõgniidi taastamiseks kasutage tootega kaasasolevat šablooni. Kandke kahjustatud alale liim pehme harjaga läbi šablooni ja kuivatage 10-15 minutit.
