Vigane süüte moodul võib ebaõnnestuda kõige ebasobivamal hetkel. Diagnostika ja tõrkeotsing võtab aega umbes tund, kuid see võimaldab teil probleemi arengule kiiresti reageerida.
VAZ 2110 süütemooduli talitlushäire peamine sümptom on säde puudumine ühes või mitmes silindris. Selle tõttu töötab mootor või ei käivitu üldse. Teine levinud nähtus on aja jooksul maha löödud süütetsükkel, mille korral gaasi jaotus- ja kolvisüsteemide kooskõlastatud töö süüteseadmega on võimatu. Süütemooduli talitlushäirete kindlakstegemiseks on mitu meetodit.
Säde test
See meetod sobib kõige paremini VAZ 2110 süütemooduli kontrollimiseks põllul. Sõiduki remondikomplektis on alati komplekt või vähemalt üks uus süüteküünal. Süüteküünla korgid eemaldatakse vaheldumisi silindripea kaanelt, sisestatakse nendesse uued küünlad, mis on maandatud keha või maa külge. Kui starteri pöörlemisel sädet pole, siis pole probleem süüteküünaldes ja süütesüsteemi tuleks lähemalt uurida.
Selleks võite proovida asendada korgi kõrgepingetraat, millel ei olnud mootori käivitamisel sädet. Eemaldage turustaja või mooduli kaitsekate ja nummerdage kontaktid vastavalt silindrite numbritele, millega need on ühendatud. Pärast seda saate juhtme eemaldada tuntud töökontaktist ja panna see mittetöötavale, kontrollides nii südamiku terviklikkust ja ühenduskontaktide olekut. Kui ilmub säde, siis probleem seisneb vigases kõrgepingekaablis. Juhul, kui probleem püsib, võib osutuda vajalikuks süütemooduli sügav remont või asendamine.
Süütemooduli üldine talitlushäire
Kui kõigil süüteküünaldel pole sädet, on kaitselüliti või kõrgepingemähise rikke tõenäosus suur. Sissepritsega kütusevarustusega sõidukites võib elektroonilise süüte- ja kütusevarustuse juhtimissüsteemi maha lüüa, millel on samad sümptomid kui karburaatoriga autode turustaja rikkel. Viimaseid eristab remondi lihtsus. Piisab turustaja korpuse korpuse ja katte eemaldamisest, seejärel kontrollige kontaktgrupi seisukorda: süsiniku sadestuste olemasolu, elektrilise kontakti puudumine, seadme üldine seisund. Väga sageli ebaõnnestub jaotur rikkis kondensaatori tõttu, mis on ühendatud toiteahelaga paralleelselt. Selle töövõimetus põhjustab sädemete suurenemist ja kiiret kulumist.
Mooduli ja kõrgepinge juhtmete asendamise meetod
Mõnel juhul on süütemooduli ja kõrgepinge juhtmete asendamine sarnase osaga, mis on ajutiselt eemaldatud sama marki autost, palju kiirem. Kogu protseduur võtab kuni ühe tunni: turustajat või moodulit on üsna lihtne lahti võtta, peamine on märkida väljundkontaktide vastavus mootori silindrite numbritele. Enamasti aitab selline toiming tuvastada süütesüsteemi üldise talitlushäire ilma paljude aeganõudvate toiminguteta.
