Siduri vahetamise mainimisel hakkavad autojuhid mõtlema, kuidas kõige paremini edasi minna. Kõik ei saa minna teenindusjaama ja anda kaptenile raha. Ja ise asendamine on võimalik ainult siis, kui on olemas süvend, tõstuk või ülesõit. Kuid kõigil neid pole. Kuigi sidurit saab vahetada ilma kasti täielikult eemaldamata.
Vajalik
- - turvatuged;
- - ratta tõkiskingad;
- - võtmete komplekt;
- - peitel;
- - haamer;
- - tungraud;
- - jäägid;
- - maht 5 liitrit.
Juhised
Samm 1
Asetage peatused tagarataste alla, sest masina esiosa tuleb tõsta. Keerake kõigepealt lahti ratta poldid, seejärel tõstke vasak pool üles. Esirattad peavad olema maapinnast vähemalt 10 sentimeetri kõrgusel. Pange tugi vasaku külje alla, kui mitte, siis sobivad puidust kännud. Ärge asetage telliseid ega klotse ainult auto alla, kuna need võivad auto raskuse all kergesti kokku kukkuda. Tõstke parem külg üles ja toetage sõidukit.
2. samm
Eemaldage rattad ja avage kapott. Nüüd peate aku lahti ühendama ja eemaldama, nii et see ei häiri. Starteri juurde pääsemiseks eemaldage õhufilter. Nüüd keerake lahti kolm mutrit, mis kinnitavad starterit, kasutades võtit 13. Võite juhtmed starteri küljest lahti ühendada ja autost eemaldada. Te ei saa neid lahti ühendada, lihtsalt küljele asetades. Kuid esimene võimalus on mugavam. Nüüd ühendage maandusjuhe ülekandest lahti.
3. samm
Eemaldage mootorikaitse ja istuge mugavamalt sõiduki alla. Ühendage kiiruslüliti ajam lahti mutrivõtmega 13. Asetage toed käigukasti ja mootori alla, kuna järgmine samm on patjade eemaldamine. Karbil on neid kaks, mõlemad tuleb lahti võtta. Samal ajal saate sõitjateruumist lahti keerata käigukasti mootori ja küljel oleva mutri kinnitava alumise poldi. Kõige mugavam on kasutada pistikvõti 19. Pärast seda eemaldage hooratta kaitse 10 võtmega.
4. samm
Eemaldage tihvtid roolivarrastelt, keerake mutrid lahti. Kasutades rooliotste jaoks tõmmitsat, ühendage need tugedest lahti. Keerake lahti ka kaks kuulliigendil olevat polti. Selle tulemusena peaksid riiulid ajamitel vabalt liikuma. Nüüd tühjendage õli karbist. Kõike pole vaja tühjendada, piisab, kui jätta 1/3 kogumahust. Peate eemaldama õige CV JOINT, nii et õli võib välja voolata. Eemaldage parempoolne sisemine CV-liitmik kangi või haamri ja peitli abil.
5. samm
Keerake ükshaaval lahti kaks ülemist polti, mis kinnitavad kasti mootoriploki külge. Selle asemel peate paigaldama sama keermega poldid, ainult 3-4 korda pikemad. Klassikal kasutatavad alumise käe poldid sobivad ideaalselt. Nüüd jääb üle vaid kast kiskuda ja vasakpoolse ratta poole nihutada. Pealegi ei kuku kontrollpunkt külili, vaid lebab põikisuunalisel tõukejõul. Mootori ja kasti vahel moodustub märkimisväärne vahe, mille kaudu saab ketast, korvi, laagrit hõlpsasti vahetada.
6. samm
Eemaldage korvi hooratta külge kinnitavad poldid. Mugavam on seda teha kastil, mis on mootorisse viidud läbi stardiava. Soovitav on kasutada ainult universaallüliga pesaga võtit. Hoorat keerates vabanete kõikidest poltidest. Kui korv langeb võllile, peate kasti küljele viima. Võtke ketas läbi augu, seejärel karp. Viige käsi veidi sügavamale ja võtke vabastav laager. Selle asemel installige kohe uus.
7. samm
Asetage ketas ja selle korv hoorattale. Veenduge, et poltide augud sobivad kokku. Paigaldage paar polti, seejärel libistage kast mootori suunas. Sisendvõll peab sisenema sidurikettal olevasse auku, nii et viimane tuleb juhtida kruvikeerajaga läbi augu soovitud suunas. Sidurikorv saab pingutada alles pärast seda, kui sisendvõll on kettale sisenenud. Seda tehakse läbi stardiava. Ja siis algab auto kokkupanek vastupidises järjekorras.
