Ootamatult purunenud rehv pakub rõõmu vähestele inimestele, eriti neile, kes juhivad autot. Ajakaotus, vaev, muda - need on vaid mõned "rõõmud", mis torgatud rehviga kaasas käivad.
Vajalik
- Kummist plaaster,
- liivapaber,
- bensiin 50 g,
- liim kummi jaoks.
Juhised
Samm 1
Kuid on ka juhtumeid, kus rehvirõhu langus on seotud selle varasema halva kvaliteediga remondiga. Nagu praktika on näidanud, on korduva rehviparanduse levinud põhjus torkepunkti tihendamine lipukesega. Rehvi auku pitseerimise tehnoloogia on tõesti hea, kuid ainult siis, kui seda täielikult järgitakse, ja mitte nii, nagu meil on kombeks. Kiirustades ja isegi ratta surve all.
2. samm
Tubeless rehvi usaldusväärsem remont, võrreldes lipulaevade remondiga, viiakse läbi augu tihendamise teel, paigaldades rehvi sisepinnale torke kohale kummist plaastri.
3. samm
Ratta tiheduse taastamiseks on punktsioonikoht kriidiga eelnevalt märgistatud. Seejärel tuleb see lahti võtta, eemaldada rehvist, torgatud esemest või selle ülejäänud osadest.
4. samm
Torkeala, rehvi sisepinnal asuv ala puhastatakse hoolikalt liivapaberiga (võite kasutada spetsiaalse otsaga elektrilist puurit). Puhastatud pinda töödeldakse pliivaba bensiiniga ja pärast selle kuivamist kaetakse plaastri tulevase asukoha koht õhukese liimikihiga.
5. samm
Plaastril eemaldatakse kaitsekile, misjärel see kinnitatakse torkekohale ja seejärel rullitakse plaaster rulliga ettevaatlikult rehvi pinnale.
6. samm
Rattarehvi parandamise soovitatav viis on usaldusväärsem. Seda kinnitab asjaolu, et rehvitöökojad keelduvad punktsioonide tihendamiseks lipukestest ja kasutavad plaastreid, et taastada rataste tihedus kõikjal.
