Esialgu loodi kaitseraud autode välisküljel mitte dekoratsioonina või numbrimärgi kinnitamise kohana, vaid auto energiat neelava seadmena. Tagumise kaitseraua puudumine võib aga põhjustada õnnetuses mitte ainult osade tõsist kahjustamist, vaid ka trahvi põhjust.
Kas on tagumine kaitserauata sõitmine seaduslik?
Lubatud, kui sõidate autoga ja teil õnnestus ikkagi riik kinnitada. tuba. GOSTi andmetel puudub sõiduautol lihtsalt "tagumine kaitseseade", millele sageli omistatakse tagumine kaitseraud. Tagumine kaitseseade on näiteks veoauto kaitseraud, mis takistab autoga juhtunud õnnetuse korral veoki kere alla sattumist.
Seda pole aga alati võimalik liikluspolitseinikule tõestada. Praktika näitab, et juhtidele määrati haldusseadustiku artikli 12.5 1. osa varjus sageli trahvi tagumise kaitseraua puudumise eest. Sõitmine talitlushäirete või tingimuste korral, mille korral on sõidukite käitamine keelatud. Kui liikluspolitsei koostab ikkagi rikkumisprotokolli, kirjutage julgelt sinna oma erimeelsustest ja pöörduge kohtusse.
Kuid siin on ka lõkse. Mõnel sõiduautol on porilati kinnitused paigaldatud tagumistele kaitseraudadele. Sel juhul kuulub teie rikkumine süütute jantide kategooriasse juba haldusrikkumisi käsitleva artikli alla ja sellega kaasneb trahv. Lubage mul teile meelde tuletada, et mudaklapid, nimelt nende puudumine, on just artikli 12 lõikest 5, mis keelab sõiduki käitamise.
Kuidas tagumise kaitseraua puudumine mõjutab auto juhitavust ja ohutust?
Sellegipoolest leiutati tagumine kaitseraud põhjusega. Esiteks aitab see parandada auto aerodünaamilisi omadusi, mis omakorda aitab õigel hetkel kiiremini kiirendada ja säästab kütust.
Teiseks, kui avarii korral sõidab tagant autosse haigutav autojuht, on ühe või teise auto kahjustused palju tõsisemad kui kaitserauaga. Ja kui tagumise kaitserauata, seljatoeta auto omanik lööb jalakäijat või looma, siis õnnetu ohver vaevalt väiksemate sinikatega maha saab.
On olukordi, kus sellised osad nagu "tagumine kaitseraud" on otsas ja neid tuleb mitu nädalat oodata. Siin otsustab igaüks ise - kas jätkata auto lõikamist linnatänavatel, riskides oodata õnnetut Schumacherit taga ja investeerida mitte ainult kaitseraua, vaid ka kaitsmata autovaruosade remonti või panna raud hobune parklas ja rahulikult liikuda väikebusside ja paketti ootava taksoga.
