Kaks süütesüsteemi - kontakt- ja kontaktivaba. Ja igal neist on oma eelised ja puudused. Kuid erinevusi on ka kujunduses. Kontaktivaba süsteemi turustaja jooksja vajab vähem tähelepanu. Ja seda on palju lihtsam asendada.
Süütesüsteeme on kaks - kontakt- ja kontaktivaba. Peamine erinevus nende vahel on impulsi rakendamine süütepoolile. Mõlema süsteemi aluseks on süüte jaotur, mida sagedamini nimetatakse turustajaks. Tema abiga moodustub säde ja juhitakse soovitud silindrisse.
Kontakt-süütesüsteem
Suurepärane näide on enne klassikalise VAZi kodumaiseid autosid, mis on toodetud enne 90ndate lõppu. Säde tekkis kontaktgrupi abil (sellest ka süsteemi nimi). Kuid sellised kujundused aegusid kiiresti, need asendati usaldusväärsematega. Lõppude lõpuks, kui on liikuvaid kontakte, siis on ka hõõrdumine, mis hävitab seadme.
See on süsteemi peamine puudus - kontaktgrupi kiire hävitamine, põlemine, kuna vool läbib seda väga suurelt. Lisaks saate lisada pideva lõhe korrigeerimise. Kui valite vale, siis auto kas ei käivitu või töötab katkendlikult ning tunnete jõu ja väleduse puudumist, kuna säde on väga nõrk ega suuda segu sütitada.
Turustaja liugur mängib suurt rolli. Tema abiga juhitakse süütepooli väljundist pärit kõrgepinge kõrgepinge juhtmete abil silindrites asuvatesse küünaldesse. Liugur koosneb:
• raam;
• vastupanu;
• kaalud süüte ajastuse reguleerimiseks;
• kontaktid.
Peamised rikked on takisti läbipõlemine, mille takistus peaks jääma vahemikku 5 kuni 6 kOhm. Tulenevalt asjaolust, et liugur ise on madala hinnaga, osutub selle täielikuks asendamiseks palju lihtsam. Selleks eemaldage turustaja kate, tõmmates riivid tagasi. Kruvikeeraja abil keerake kaks polti lahti ja eemaldage liugur.
Katte all on süüteaja reguleerimiseks vajalikud kaalud. Soovitav on pesta neid lahusti või petrooleumiga, katta määrdega. Kuid seda juhul, kui mehhanismil pole defekte. Jaotuse korral on vaja asendada kaalud, liuguri kate ja turustaja kate.
Kontaktivaba süütesüsteem
See on palju lihtsam ja usaldusväärsem ning vajab vähem hooldust. Hea näide selliste süsteemide kasutamisest on VAZ 2108-21099. Säde tekitab süütejaoturi alusesse paigaldatud Halli andur. Andur täidab kontaktgrupi funktsioone, ainult veidi teistmoodi. Jaotusvõlli küljes on mingi piludega metallist seelik, selle vastas on andur.
Kui selle seeliku metallosa läbib anduri lähedal, tekib viimases impulss, mis suunatakse lülitile. Impulss on väga nõrk, seetõttu tuleb seda võimendada (seda funktsiooni täidab lüliti) ja rakendada alles siis mähisele, mille väljundist läheb kõrgepinge jaotuskatte keskkontakti.
Ja juba keskkontaktist jaotatakse süüteküünaldele kõrgepinge. Liugur tuleb lahti võtta ja muuta, kui sellel olevad kontaktid või takistus on hävitatud. Kogu protseduur on palju lihtsam kui kontaktisüsteemi puhul.
Keerake Phillipsi kruvikeeraja abil lahti kaks turustuskatte kinnitavat polti, eemaldage see. Jooksur on jaotusvõlli külge kinnitatud vedruklambriga, nii et peate selle eemaldamiseks lihtsalt tõmbama. Uue paigaldamine on sama lihtne kui vana eemaldamine. Liugurit on võimatu valesti panna, kuna võlli ots sektsioonis näeb välja nagu poolring.
