Silindripea (silindripea) täiustamine ja kaasajastamine on üks mootori võimsuse ja efektiivsuse suurendamise viise. Esmapilgul tundub pea lihtne, kuid tegelikult pööravad võistlusmootorite insenerid sellele palju tähelepanu. Pea enda ettevalmistamiseks suurema võimsuse jaoks on vaja märkimisväärset kogust käsitsi tööd.
Vajalik
kiire käsitsi poleerimise ja töötlemise masin mitme lihvimispea ja kaabitsaga
Juhised
Samm 1
Sisselaskeava ümbertöötamiseks paigaldage sama laiusega, samade nurkadega ja täiesti ümmargused ventiilid. Samuti rihutage 30 kraadi ja eemaldage sisselaskeklapi alumisest küljest kõik teravad servad. Töötage sisselaskeava ventiili juhiku ümber nii, et õhu / kütuse segu voolu takistusi vähendataks nii kõrguse kui ka laiusega. Eemaldage metall ainult piirkondadest, mis märgatavalt piiravad voolu. Liigne lihvimine võib võimsust vähendada.
2. samm
Leidke sisselaskeklapi istme piirkonnas iseloomulik harja selle istme all. Ravige seda piirkonda hoolikalt. Jällegi eemaldage metall ainult õhuvoolu oluliselt piiravatelt aladelt. Üleminek klapiistme piirkonnalt voolu suunas peaks olema sujuv, väljaulatuvate osade ja sujuva raadiusega. Lõigake sisselaskeava nii, et see ei oleks traditsiooniline ristkülikukujuline, vaid trapetsikujuline. Ärge eemaldage seda tehes kanali põhjast metalli. Samuti lihvige sisselaskeava pind jämedalt 80–100 liivapaberi või liivapaberiga.
3. samm
Mootori jõudluse veelgi parandamiseks ostke ja paigaldage võistlussilindripead ja kõrgtõstetud nukkvõllid. Nukkvõlli valimisel pidage meeles, et mootori lihtsaks sundimiseks piisab 12, 7 mm klapitõstest koos nende pukside pronksjuhikutega. Kuni 14 mm suuruste ventiilide tõstmisel kasutage kindlasti rullikut (rakette), mis pikendavad ventiili varre ja juhtpukside eluiga. Võidusõidumootorite klapitõste võib olla kuni 15 mm, kuid nende osade eluiga on märgatavalt lühem. Ring- ja maastikuvõistluste mootorid kasutavad kuni 16,5 mm klapitõstega nukkvõllid ja kuni 17,8-21,6 mm lohistitel, kuid ka klapiajamimehhanismi ressurss on piiratud tundide või minutitega.
4. samm
Spordi nukkvõlli paigaldamisel asendage klapivedrud spetsiaalselt konkreetse nukkvõllile mõeldud vedrude vastu. Pronksist juhtpukside kasutamisel valige teflontihenditega. Need hoiavad õli sisenemast suure võimsusega mootorite väljalaskesüsteemi kõrgsurvekanalitesse.
5. samm
Eemaldage silindripea ja kandke kolvipeale plastiliinikiht. Paigaldage kasutuskõlbmatu tihendiga silindripea, pingutage kinnitus, paigaldage ja reguleerige klapihoovad ja vardad. Pöörake väntvõlli vähemalt 2 täispööret. Eemaldage silindripea ja mõõtke plastiliinikihi paksus selle kõige õhemas kohas. See peaks olema sisselaskeklapi piirkonnas vähemalt 2 mm ja väljalaskeklapi piirkonnas vähemalt 2,5 mm. Kontrollige sel viisil iga silindrit ja veenduge, et osade parameetrite hajumine ei põhjustaks kolvi ja klapi kokkupuudet.
6. samm
Põlemiskambrite täiendamiseks poleerige selle pind. See vähendab soojuse imendumist, mida saab suunata lisavõimsuse loomiseks ja vähendada süsiniku kogunemist. Pärast ventiilide töötlemist mõõtke kõigi põlemiskambrite mahud, et nende töötlemisel joondada kambrid kõigis silindrites. Vältige põlemiskambri liigset suurendamist. Ärge muutke põlemiskambrite kuju enne, kui olete uurinud silindripeale tehtud muudatuste mõju leegi levikule mootori silindrites. Töötle põlemiskambrid alles pärast ventiilide parandamist. Tööde teostamisel võtke meetmeid ventiilide ja istmete kaitsmiseks juhuslike kahjustuste eest (klapi simulaatorid).
