Õige valiku tegemiseks peaksite tutvuma kõigi seda tüüpi rehvide omadustega, välja selgitama, kuidas nad käituvad maanteel lörtsi, jää või mudas. Kummi struktuuri ja kvaliteedi tundmine aitab teil otsustada, milliseid rehve osta.
Palju räägitakse sellest, millist rehvi katet lume- ja jäähooajal kasutada. Igal kogenud autoomanikul on selles küsimuses oma arvamus, mida ta peab ainsaks autoriteetseks. Toote müüjad saavad selle unikaalsetest omadustest rääkida nii palju, et on aeg üle vaadata füüsika ja keemia seadused. Seetõttu on parim nõustaja objektiivne analüüs ja teie enda mõistus.
Parimate rehvide mõistmiseks peate kõigepealt mõistma, miks libisemine toimub jääl. Selle põhjuseks on veekile, mis tekib hõõrdejõudude ja kuumutamise tõttu. Vastupidiselt suveperioodile, mil rehv satub ka niiskesse keskkonda, kuid kuivab kiiresti, tekib talvel kummikattele jääkiht. Turvis on siledam, raskem ja raskemini haaratav maanteel olevate muhkude eest.
Velcro kohta
Tegelikult pole neil rehvidel sellist omadust, nagu nimigi ütleb. Velcro pole midagi muud kui pädev turundus. Need ei kleepu ja neile ei jää ka midagi külge, need on tavalised hõõrdrehvid (ilma naastudeta), kuid külmal aastaajal liikumiseks veidi paremad.
Naastudeta rehvitootjad valmistavad kummi segust kvaliteetsete plastifikaatorite lisanditega. See muutub pehmemaks, mis võimaldab rattal paremini jälgida tee karedust. Velcro kasutab täpselt seda rehvi läbilaskvuse põhimõtet: need on naastudest pehmemad ja pigistavad soonest vedeliku kiiremini välja, vältides selle külmumist.
Teave "okkade" kohta
Kaasaegsete naastrehvide turvis on mitmekihiline. Selle plokkide raskemaks muutmiseks ja teega kokkupuutuva ala pehmeks muutmine on sisemine kiht kõvaks ja välimine plastiks. Väliselt tunduvad kõik naastrehvid ühesugused, kuid tegelikult on turvis erinevaid. Üks asi ühendab neid: naastud on valmistatud sitkemast kummist kui rehvi sisemine kiht.
Operatiivsed küsimused
Jäistel tingimustel on naastudega vaieldamatu eelis: nad oskavad jäässe "kaevuda", suurendades veojõudu. Kuid seal, kus pole jääd, takistavad naastud kummi kindlat teekatte vastu surumist, vähendades seeläbi hädavajalikku kontakti. Kui elukoha piirkonnas on külm üle -20, tähendab see, et jää teedel muutub väga tugevaks ja okkade efektiivsus väheneb, kuna nad ei saa enam sellesse kinni jääda.
Sellisel juhul on parim valik takjapael, kuna miski ei takista neid teega kokkupuudet parandamast. Suurte külmade korral hakkavad sellised rehvid paremini "töötama", kuna tahke jää kuumutamisel praktiliselt puudub veekile. Sel põhjusel suureneb hõõrdetegur. Kuid sula ajal on okastel jälle eelis. Võttes arvesse elukoha piirkonda, ilma- ja teeolusid, peab iga autojuht ise otsustama, milline rehvide valik on tema jaoks optimaalne.
