Kui starteri pöörlemissagedus, aku elektrolüüdi pinge ja tihedus ning esilaternate ebapiisav heledus on langenud, peaksite mõtlema asjaolule, et tõenäoliselt tekitab teie auto generaator pinget, mis on tavalisest väiksem. See probleem tuleks lahendada nii kiiresti kui võimalik.
Vajalik
- - mutrivõtmete komplekt;
- - autotööstuse amprivoltmeeter või multimeeter;
- - elektrooniline tahhomeeter;
- - generaatori veorihm;
- - relee regulaator.
Juhised
Samm 1
Kontrollige sõiduki põhikorpuse ühendusplokkide, klemmide ja kontaktide üleminekutakistuste väärtust ja kvaliteeti. Sel hetkel tuleb mootor välja lülitada ja aku lahti ühendada. Tehke seda madala takistusega töörežiimiga mootoriamprivoldi või multimeetriga. Seadke takistuse väärtuseks mitte suurem kui 0,3 Ohm.
2. samm
Kontrollige kõiki traadiühendusi sõiduki generaatori, šassii, käivitusmootori, regulaatori relee, kaitsmekarbi ja akuga. Puhastage kõik kontaktid ja klemmid oksiididest ja mustusest, kontrollige starteri ja generaatori klemmide mutri või poldi kinnitusdetailide tihedust. Eemaldage ja kontrollige harja komplekti. Vajadusel vahetage generaatori harjad välja. Kontrollige hoolikalt, kas maapinnal paiknev rehv on karteri ja sõiduki šassii vahel õigel tasemel.
3. samm
Kontrollige ajamirihma ja selle pinget, vahetades selle välja, kui see rihmaratta soone põhja alla vajub. Tehke kindlaks, kui hästi vöö pingutatakse, vajutades pikima kuni 5 kg ülekandelõigu keskosa alla. Kõrvalekalle ei tohiks ületada 12-15 mm.
4. samm
Ühendage tahhomeeter süütesüsteemiga. Seadistage kuni 20 volti töötamiseks multimeeter või autotööstuse ampermeeter ja ühendage see generaatori toiteklemmiga. Käivitage mootor, seades selle pöörlemiskiiruseks 2500–3000 p / min. Veenduge, et generaatori klemmipinge ei ületa 14,2 volti. Pöörake kaugtulede lülitit. Veenduge, et generaatori klemmi pinge ei langeks alla 13 volti. Kui teil pole õnnestunud generaatori võimsust iseseisvalt suurendada, tähendab see, et see on vaja täielikult välja vahetada.
