Kiiruskummid on tänavatel vaiksed ja järeleandmatud korrakaitsjad. Tasastel teelõikudel nad eriti ei kiirenda, nad "sunnivad" jalakäijaid ülesõidukohtades mööduma. Kuid kui te neile valesti otsa sõidate, võite liiklusummiku koguda või isegi autot kahjustada.
Juhised
Samm 1
Võite palju vaielda kiirusemõõturite ohtude või eeliste üle, mida nimetatakse ka kunstlikeks ebakorrapärasusteks. Kuid see arutluskäik ja klatš pole tõenäoliselt kasulik takistusele lähenevale autohuvilisele. Kiirushüppest saab ohutult mööduda kas väga suurel või väga aeglasel kiirusel. Kui sõidate öösel ja keegi ei sega teie liikumist, võite selle 100 kilomeetri tunnikiirusega "läbi lipsata" - auto seda ei kannata.
2. samm
Kuid 100 km / h kiirusega sõitmine linnateedel on keelatud ka öösel. Seetõttu on soovitav kasutada aeglast läbipääsu. Pole vaja kiirusehüppe ees autot täielikult peatada ja sinna nagu künka sisse sõita. Piisab, kui vähendate kiiruse eelnevalt 10-15 km / h, asetage käigukangi hoob neutraalasendisse ja ärge puudutage pedaale.
3. samm
On väga oluline sõita väikese kiirusega kiiruskummini ja mitte vahetult enne kokkupõrget alla lasta. Pidurdamisel nihkub sõiduki kaal ettepoole ja vedrustus on tugevalt koormatud. Ja siis põrutad esiratastega kunstlikuks. Kui kasutate seda trikki rohkem kui üks kord, on oht kulutada raha vedrustuse remondiks.
4. samm
Kui teised autod pole teie teel, on nurk ideaalne. See tähendab, et peate kõigepealt lööma kiirusehüppe vasaku esirattaga, seejärel paremaga. Siis möödub auto kõige ohutumalt takistusest, nagu karu ronib üle langenud puu.
5. samm
Mõnikord asetatakse kiiruskumm nii, et sellest saab mööda ainult vasakpoolsete ratastega haakides, pöörates kergelt kõnnitee poole. Kui see pole reeglitega keelatud - tehke seda.
6. samm
Seal on suured kiirusehüpped. Lähened neile kiirusega 15 km / h, kuid et auto ei seiskuks, tuleks gaas sisse lülitada, kui rattad lihtsalt takistust puudutavad.
