Väheste kogemustega juhid ei saa autot sageli käivitada. Nad hakkavad närviliselt võtit keerama ja jõuga pedaale vajutama, kuid midagi ei juhtu. Ja isegi kui hakkate meeletult kapoti all tuhnima, on edu tõenäosus minimaalne. Peate lihtsalt kinni pidama teatud toimingute järjekorrast. Selle tulemusena saate isegi mõne minutiga teada, milline seade vajab remonti või asendamist, isegi kui autot ei saa käivitada.
Vajalik
- - testija,
- - kruvikeeraja,
- - võtmed seatud.
Juhised
Samm 1
Kuulake, kas starter töötab pärast võtme keeramist mootori väntamise ajal. Kui starter ei pöördu, kuulake: solenoidrelee peaks töötama kerge klõpsuga. Kui pärast starteri kontaktide pingutamist see ei toimi, ei saa te närvi minna, vaid minge uue starteri jaoks autopoodi. Kui veojõurelee ei tööta, vaadake, kas armatuurlaual põlevad tuled. Kui jah, siis on probleem relee, kui mitte, siis aku. Puhastage ja pingutage selle klemme, kui pärast seda võtme keeramisel paneel ei sütti, siis on aku istunud. Sel juhul "süttib", visates juhtmeid sõbra akust. Auto peaks käima minema ja akuga tegelete hiljem. Katse käivitada tänapäevane auto "tõukurist" ei too midagi head. See meetod sobib ainult vanadele VAZ-idele ja teistele Nõukogude autotööstuse ajulastele või väga vanadele välismaistele autodele. Kui starter pöörleb aeglaselt, eriti talvel, tekkisid tõenäoliselt samad probleemid ka akuga.
2. samm
Kui starter pöörleb hästi, siis on probleem kõige tõenäolisem süüte- või kütusevarustussüsteemides. Alustage süütamisest. Eemaldage jaoturist keskne juhe süütepoolilt ja kinnitage selle ots 5-6 mm kaugusele auto mis tahes metallist osast. Seda tehes ärge hoidke seda oma kätega, sest see šokeerib teid ja ärge lubage tal metalli puudutada. Võtme pööramisel peaks säde läbi libisema. Kui ei, helistage süütepooli ja selle kontakte. Kui probleem on mähises, siis tuleb see asendada, kui mitte - pöörduge teenindusjaama poole. Siis on kõik palju keerulisem. Kui on säde, kontrollige, kas küünaldel pole sädet: keerake need lahti, keerake keermestatud osa isoleerimata traadiga kokku ja lühistage see maapinnale. Pöörake süütevõtit, kui sädet pole, siis on probleem turustaja käes. Peate eemaldama selle kaane ja puhastama kontaktid. Kui jaoturi liuguril on näha rikke jälgi, asendage see.
3. samm
Kui süüteküünaldel on säde, on probleem kütusevarustussüsteemis. Kui see on pihusti, võite auto sulgeda ja otsida puksiirauto, mis viib selle teenindusjaama. Isegi kogenud juht ei tule sellega toime. Karburaatorisüsteemides on kõik lihtsam. Eemaldage karburaatori ees olev toru ja veenduge, et gaasipump pumpab, vajutades selle spetsiaalset hooba. Kui bensiin ei lähe, peate vahetama pumba membraani või kogu selle. Järgmine samm on karburaatori paljastamiseks õhufiltri demonteerimine. Kui vajutate drosselkaablit järsult (gaas langeb), tuleks kambrisse tarnida kütust (õhuklapp peaks olema avatud). Kui ei, siis peate karburaatori eemaldama, lahti võtma ja täielikult puhastama. Algajale on see ülesanne väga keeruline.
4. samm
Viimane diagnoos, kui kõik on korras, ja mootor ei käivitu - nukkvõlli rihm purunes või pöördus. Asendamine toimub teenindusjaamas.
5. samm
Kui mootor hakkab aevastama ja vilistama, kuid ei käivitu, eriti kui varem oli probleeme, mis on nüüdseks lahendatud (näiteks tekkis säde), puhastage lihtsalt bensiiniga täidetud küünlad.
