Paljude aastate jooksul on VAZ-i autodele paigaldatud kütuse sissepritsega mootorid. Selle aja jooksul on mitu juhtimissüsteemi välja vahetatud, välja töötatud uued programmid. Need mootorid vajavad regulaarset kontrolli.
Juhised
Samm 1
Kiirendamise ajal pöörake tähelepanu tüüpilistele defektidele, nagu langused, tõmblused, tõmblused. Enamasti ei sütti armatuurlaua hoiatustuli. Alustage tõrkeotsingut süüteküünalde kontrollimisega. Probleem võib olla just neis. Vilets bensiin võib neid lühikese aja jooksul “tappa”. Vajadusel vahetage need välja.
2. samm
Kui pärast süüteküünalde vahetamist jääb rike alles, peaksite pöörama tähelepanu süütemoodulile. Kui teil on kaheksaklapiline mootor, siis leiate selle mooduli eest silindriploki alt. Kui mootor on 16-klapiline, siis näete moodulit ploki peas ülevalt. Diagnostika läbiviimiseks vajate mootoritestorit. Selle abiga saate võtta sekundaarpinge omadused ja arvutada mooduli talitlushäired. Kui seda seadet pole võimalik kasutada, asendage kahtlustatav üksus lihtsalt teadaolevate hooldatavate seadmetega.
3. samm
Samuti on veel üks levinud defekt - ujuv tühikäik. Sel juhul liigub tahhomeetri nõel vahemikus 850–1200 p / min. Ka kontrolllamp võib olla välja lülitatud. Põhjuseks gaasiasendi andur. See asub torul. Uusima kvaliteediga VAZ-i autodele on paigaldatud hea kvaliteediga andurid. Kuid need võivad ka ebaõnnestuda.
4. samm
Sissepritsemootor on tavaks käivitada ilma gaasipedaali vajutamata. Kui aga teie auto niimoodi ei käivitu, peate otsima selle põhjuse. Kõige sagedamini on selles süüdi tühikäigu regulaator. See asub gaasitorul DPDZ kõrval. Enne selle vahetamist loputage regulaator korralikult karburaatori puhastusvahendiga. Kui defekt püsib, vahetage andur välja. Turult saate osta kodumaise ja imporditud tühikäigu regulaatori. Imporditud mudelid on umbes kaks korda kallimad kui kodumaised.
