Madala profiiliga rehvid tagavad parema haarduvuse ja juhitavuse. Kuid seda tüüpi rehvidel on oma puudused, millest kõige tõsisem on šassii suurenenud koormus.
Enamiku kaasaegsete autode, eriti kiirete omadustega autode käitamisel tuleks erilist tähelepanu pöörata kasutatava kummi kvaliteedile ja tehnilistele omadustele. Madala profiiliga rehvid on üks selle populaarsemaid võimalusi.
On kombeks viidata seda tüüpi kummile, mille ristlõike kõrguse ja laiuse suhe ei ületa 0, 8. Kui räägime seda tüüpi rehvide välimusest, siis algul kasutati neid ainult võidusõidul autod. Järk-järgult hakati Euroopa teede kvaliteedi paranemisega tootmissõidukitel aktiivselt kasutama madala profiiliga rehve.
Madala profiiliga kummi eelised
Seda tüüpi kummi peamine eelis on auto peaaegu täiuslik juhitavus. See on tingitud asjaolust, et manöövrite tegemisega, suurel kiirusel kurvides ei kaasne autokere horisontaalset õõtsumist. Juhtide tähelepanek on veel see, et sellise valuvelgedega komplekteeritud rehvi kasutamisel suureneb oluliselt nii kiirenduse dünaamika kui ka pidurdustõhusus.
Madala profiiliga rehv tagab autole sõidu ajal kõrge rehvi tööpinna ja teepinna haardeteguri, mis tagab maksimaalse suuna stabiilsuse. Lisaks näeb madala profiiliga rehvide ratas välja stiilne ja dünaamiline.
Madala profiiliga kummi miinused
Selliste rehvide töötamise ajal ilmnevad ka teatud puudused. Seega põhjustavad need rehvid amortisatsioonimäärade langust. Ebapiisav rehvikõrgus ei võimalda täielikult kõrvaldada kõiki teel olevaid muhke ja auke, mille tagajärjel väheneb sõidu ajal mugavuse tase.
Madala profiiliga kummi kasutamisel suureneb märkimisväärselt auto kereosade ja veermiku koormus, mis võib viia mõnede osade ja sõlmede kasutusea lühenemiseni. Seda rehvi eristab ka suurenenud kulumisaste, kuna see töötab suurtel kiirustel.
Väikese kiirusega manööverdamisel võib tekkida teatavaid raskusi, eriti parkimisel. Seetõttu ei soovitata neid rehve paigaldada autodele, millel pole roolivõimendit.
Madala profiiliga kummi kasutamisel tuleks erilist tähelepanu pöörata optimaalse rõhutaseme säilitamise kontrollimisele. Seda tuleks teha süstemaatiliselt (eriti talvel), vastasel juhul deformeerub rehvi külgpind kiiresti, mis võib liiklusohutusele äärmiselt negatiivselt mõjuda.
Madala profiiliga kummi tuleks ladustada rangelt tootja soovitusi järgides.
