Autode töötamise ajal tekivad olukorrad, kui mootor ei käivitu starteriga. Pärast süüteluku võtme keeramist kostub kapoti alt iseloomulik heli, mis kinnitab starteri tõmburi relee aktiveerumist, kuid mootori hoorattaga ühendatud bendixi ajam ei keera mootori väntvõlli.
See on vajalik
kruvikeeraja
Juhised
Samm 1
Natuke teooriat. Starteritõmbe relee on varustatud elektromagnetilise mähise, solenoidi ja võimsa kontaktgrupiga, mis koosneb kahest poldist ja vaskist seibist. Pärast süütelüliti sisselülitamist ja mähise mähisele voolu andmist liigub solenoid, surudes samal ajal ajami sidurit, mille käik haakub hooratta krooniga. Samal ajal sulgeb solenoid relee kaanel olevad kontaktid, mille kaudu antakse elektrit starteri mähistele.
2. samm
Tänu konstruktiivsele lahendusele lülitatakse starter sisse niipea, kui "Bendix" hoorattaga täielikult haakub, ja see hakkab pöörlema mootori väntvõlli, mis viib elektrijaama käivitamiseni.
3. samm
Kuid nendel juhtudel, kui kontaktide pind on kaetud oksiidkilega, muutub voolu läbimine nende kaudu võimatuks. Kuna vaskoksiid on tugev dielektrik.
4. samm
Ainus väljapääs sellisest olukorrast mootori käivitamiseks on starteri lühis ja selle mähistele pinge andmine. Mootori käivitamiseks tõuseb auto kapott ja kruvikeerajaga sillatakse starteri tõmburi relee tagakaanes asetsevad vaskpoldid.
5. samm
Käiviti sunnitud käivitamise ajal peab käigukasti hoob olema neutraalasendis, seisupidur on täielikult pingutatud, süüteluku võti pöördub vastavasse asendisse.
