Erinevatest autokaitsesüsteemidest on häire praegu kõige nõutum. Ja koos varguste vältimiseks mõeldud mehaaniliste seadmetega loob see garanteeritud miinimumi, mida tavaliselt kasutavad autojuhid. Kuid nagu praktika näitab, pole see täna piisav. Seetõttu kasutatakse sõidukite traditsioonilises kaitses üha enam GPS-jälgimisseadmeid, mis võimaldavad teil nende geograafilisi koordinaate tõhusalt jälgida.
Tavaliselt koosneb jälgija vastuvõtvast ja edastavast moodulist. Signaal võetakse tõlkijalt (teine segment) vastu mobiilsidevõrgu või GPRS-kanalite kaudu. Ja vastuvõttev moodul täidab oma asukoha geograafiliste koordinaatide määramise funktsiooni. Seega peab vastuvõetud signaali õigeks tuvastamiseks ja dekodeerimiseks olema vastav tarkvara. Seetõttu on GPS-jälgija valimisel oluline arvestada, kuidas sõiduki asukohast teavitatakse.
Kõige vastuvõetavamaks variandiks võib pidada seda, kui koordinaadid saab jälgija kätte nii satelliidilt GLONASS kui ka GPS-süsteemist. Lisaks saatjale ja vastuvõtjale sisaldab seade ka antenne, mis sõltuvalt mudelist võivad olla sisemised või välised. Trackerit saab toita rongisisese süsteemi või aku abil.
Instrumendi parameetrid
Sõiduki jälgimise potentsiaalne kasutaja peaks keskenduma peamiselt sidekanalitele ja neis kasutatavatele satelliitsüsteemidele. Kuna praegusel ajal peetakse GPS-navigeerimist kõige usaldusväärsemaks ja täpsemaks koordinaatide kinnituseks, tuleks eelistada just teda. Oluline on arvestada kasutatud sagedusalas olevate sidestandardite loendit, samuti jälgimise täpsust ja tundlikkust. Viimane parameeter mõjutab otseselt satelliitide ja GPS-jälgija vastuvõtja vahelist sidekvaliteeti, mis mõjutab sõiduki asukoha piirkonna navigeerimise kvaliteeti.
Lisaks ülaltoodud auto GPS-jälgija parameetritele tuleks arvestada ka selle tööomadustega. Sageli peavad autoomanikud registreerima praegused geograafilised koordinaadid, mis tähendab otseselt, et jälgijal on mälukaart. Viimane tingimus pole kliimavöönd, kus seda seadet kavatsetakse otseselt kasutada. Niisiis on enamik jälgimismudeleid mõeldud temperatuurivahemikule -10 kuni +60 ° C.
Lisaks on autode GPS-jälgimisseadmete mudelid jaotatud nende toiteallika tüübi järgi. Selles kontekstis on näiteks turva- ja seireproovid suunatud rongisisese võrgu kasutamisele, mis omakorda tähendab nende paigaldamist paneeliplaadi alla, kus juurdepääs toiteallikale on esmatähtis. Kuid nende mudelite puhul, mis töötavad patareidega, on jälgimiskohtade valik märkimisväärselt suurenenud.
Sellisel juhul ei ole GPS-jälgija installimine enam seotud sõiduki rongisisese võrguga ja seetõttu saab selle paigaldada loomingulise lähenemisviisi abil. Kuna selle seadme korpus on usaldusväärselt niiskuse ja tolmu eest kaitstud, ei ole selle paigaldamine seotud konkreetsete tehniliste nõuetega. Siiski on oluline arvestada, et GPS-jälgija asukoht peab olema juurdepääsetav aku laadimisega seotud regulaarseks ja takistusteta hoolduseks ning vajadusel anduri sätete reguleerimiseks.
GPS-jälgija toimimine
GPS-jälgija standardne tööstusversioon keskendub sõiduki täpsete geograafiliste koordinaatide, aja ja kiiruse määramisele. Kuid selle seadme funktsioonide valikut saab oluliselt laiendada, kui see on ühendatud turvasüsteemidega.
Niisiis võib vajalike komponentide ühendamine võimaldada kasutajal andmete edastamist, näiteks kütusekulu, auto sisetemperatuuri, rongisisese võrgu pinge jne kohta. Sõiduki seisukorra kohta võib lisateabe valik olla väga lai, kuid siin on väljaande hinnal juba suur tähtsus. Seetõttu on autojuhtide seas suurim rakendus just jälgija seadistuse abil põhiteabe salvestamiseks. Sellisel juhul täidab seade jälgimisanduri funktsiooni, mis võib patarei abil töötada autonoomses toiteallikas.
Tootjad ja maksumus
Praegu on autode jälgijate tarbijaturg täis madala kvaliteediga Hiina võltsmudeleid, mis välimuselt peaaegu ei erine maailma juhtide originaaltoodetest. Seetõttu on selles küsimuses jaemüügivõrgu maine, kus jälgija soetamine on kavandatud esmatähtsaks.
Ja kodumaise tarbijaturu parimateks temaatilisteks toodeteks tuleks pidada nii kaubamärkide Starline, Proma Sat, Navixy kui ka AvtoFon ja Global Sat mudeleid. Muidugi peetakse Lääne-Euroopa ettevõtteid segmendi liidriteks, kuid ainult siis, kui saadaval on originaaltooted. Hoolimata Hiina toodetud seadmete üllatavast sarnasusest lääne kolleegidega, leitakse isegi sisemise disaini osas juba esimestel tööpäevadel olulisi rikkumisi seadme mitterahuldava tööga seotud näidustustes.
GPS-jälgija maksumus sõltub suuresti kaubamärgist, tehnilistest ja praktilistest võimalustest. Seega on kaubamärgid "Starline" ja "Navixy" peamiselt hinnaskaalas alates 7000 kuni 10 000 rubla. Autode jälgimisseade, mis suudab töötada autonoomselt, ilma et see oleks ühendatud teiste tootjate rongisisese toiteallikaga, maksab samuti umbes 10 tuhat rubla. Need mudelid ei erine laia funktsionaalsuse poolest, kuid nad saavad usaldusväärselt hakkama sõiduki asukoha jälgimise põhiülesandega.
Tarbijaturu oluline segment on sellised kodumaised eelarvemudelid nagu "AvtoFon", mis on esitatud hinnaskaalas 4000 kuni 6000 rubla. Pealegi on sel juhul oluline mõista, et need jälgimisseadmed jäävad oma tehniliste ja funktsionaalsete parameetrite poolest veidi alla Euroopa tootjate silmapaistvamatele analoogidele. Kogenud autojuhtide ülevaadete kohaselt püüavad Venemaa proovid signaali enesekindlalt mis tahes välistingimustes ning ka koordinaatide ja muude omaduste määramise täpsus nende jõudluses väärib täielikku heakskiitu.
Järeldus
Turvasüsteemide kvaliteet paljudes inimelu valdkondades sõltub tänapäeval paljuski satelliitpositsioneerimiskomplekside rakendamisest. On märkimisväärne, et autotööstuses kasutatakse navigatsiooniseadmeid laialdaselt peamiselt nende funktsionaalsete omaduste ja majandusliku kättesaadavuse tõttu. Ja sellel teguril on positiivne mõju kogu turusegmendi positiivsele arengudünaamikale.
Hoolimata asjaolust, et paljud inimesed tajuvad satelliitjälgijat endiselt traditsiooniliste multimeediumisüsteemide reklaamiderivaadina, tuleks nende ainulaadset võimet teavitada seadme omanikku sõiduki seisukorrast eemalt. Tõepoolest, sellise asjakohase teabe saamiseks peab autoomanik viibima ainult mobiilside signaali vastuvõtupiirkonnas, mille kanalite kaudu andmeid jälgija edastavast antennist võetakse. Lisaks on GPS-jälgija kasutajal võimalus saada peaaegu kogu asjakohast teavet oma auto seisukorra kohta.
