Müügil olevate summutite kvaliteet jätab soovida. Seetõttu teevad autojuhid neid sageli ise. Mõni teeb koosvoolu, kuid enamik eelistab heitgaasi heli võimalikult vaikseks muuta.
Mõned autojuhid eelistavad valju heitgaaside heli. Mida kõvemini auto möirgab, seda järsemaks see muutub. Kuid enamik inimesi eelistab muuta auto võimalikult vaikseks. Mürataset saab vähendada kõigi heitgaasisüsteemi kuuluvate elementide massi suurendamise teel. See on väljalaskekollektor, torud ja summuti. Kui võrrelda meie autosid välismaiste, isegi kõige odavamate autodega, näete märkimisväärset erinevust väljalaskesüsteemi konstruktsioonis. Välismaistes autodes on see palju massiivsem. Torude seinad on paksud, vibreerivad vähem, seetõttu on ka väliseid helisid vähem.
Kui kollektor ja resonaator kestavad piisavalt kaua, siis summuti kiiresti ebaõnnestub. Kahjuks on see valmistatud õhukese seinaga metallist, mis kergesti korrodeerub. Ja kui arvestada ka tõsiasja, et varuosade müüjad metalli transpordiga eriti ei vaeva, siis isegi uue summuti peal leiate palju kriimustusi, mis hakkavad peagi roostetama. Lisaks pidage meeles kondenseerumist, mis nii armastab summutisse koguneda. Selgub, et vesi rikub summuti seestpoolt. Kondensatsioonist saab lahti aga, kui teha summuti kõige põhja väike auk.
Millest teha summuti?
Kõige ideaalsem materjal summuti valmistamiseks on roostevaba teras. See on hea selle poolest, et ei söövita, talub temperatuure ja vedelikke. Pluss roostevaba teras on see, et isegi õhukese seinaga torul on üsna muljetavaldav kaal. Ja see on juba vibratsiooni vähenemine, kui mootor töötab. Materjali kasutamise puuduseks on see, et peate suutma sellega töötada. Roostevaba terase keevitamine on võimalik näiteks argooni atmosfääris spetsiaalsete volframelektroodide abil.
Kui teil on roostevabast terasest ja keevitusmasinaga töötamise kogemus, siis pole teil mitu õmblust keeruline teha. Muide, õmblusi tuleb teha tõesti vähe. Enne töö alustamist ärge unustage metalli töötlemist, sellest sõltub keevisliite tugevus. Muidugi, kui roostevaba terase kasutamine pole võimalik, võib kasutada mis tahes muud metalli, mida saab keevitada. See teenib siiski mitte nii palju.
Kuidas teha summuti?
Vana summuti saab sellele protsessile tore lisa. Sellest saate lihtsalt kõik elemendid kopeerida. Üks toru kulgeb resonaatorist summutini. Selle kuju on väga keeruline, nii et peate uue toru painutama sõna otseses mõttes millimeetri võrra. Ühe sentimeetri ebatäpsus võib põhjustada selle, et summuti ei lange lõpuks oma kohale. Niisiis, peamine erilist tähelepanu vajav element on valmis. Toru on painutatud nagu tehases.
Nüüd peate selle toru lõikama nii, et selle mõõtmed oleksid täpselt samad kui originaal. Nüüd hakkame tünni tegema. Seda saab valmistada kas lehtterasest või torutükist. Kõiki torusid põletatakse hoolikalt ja tünni sisse pannakse mineraalvill, mis ei allu põlemisele ja võib vähendada mürataset. Lõpuks keevitatakse tünni tagaküljele torutükk. Summuti on valmis, saate selle autole paigaldada. Roostevaba terase kasutamise tõttu pikeneb summuti kasutusiga.
