Enamikku Jaapani mootorrattaid juhitakse ainult suvehooajal, jäädes talveks sooja garaaži. Nii et pärast pikka talveparkimist pole mootoriga probleeme, on vaja kasutada kvaliteetseid mootorrattaõlisid.
Mootorrattale sobiva õli valimisel on palju reegleid. Üks peamisi asju on täita ainult see, mida soovitab tootja ja mis on kirjas kasutusjuhendis või hooldusraamatus.
Õlid vanadele ja kaasaegsetele mootorratastele
Kui mootorratas on vana - 80-ndad või vanemad - saab seda autoõliga "toita". Fakt on see, et mootorratta määrdeainete standardeid hakati välja töötama 80ndatel ja paljud nende aastate mootorrattad olid mõeldud töötama mootoriõlidega. Pealegi sõidavad paljud omanikud ainult mineraalõlidega. Vanemate õhkjahutusega mootorrataste mootorite jaoks on SAE 50 tüüpi mineraalne mootoriõli ideaalne valik nii toote stabiilsuse kui ka eeliste osas.
Ühelt õlilt teisele vahetamisel, mootorratta madala kvaliteediga bensiiniga tankimisel, mootori ülekuumenemisel või õlivahetusperioodi ületamisel tuleb enne uue õliga täitmist mootorit loputada.
Kaasaegse mootorratta jaoks peab õli sisaldama teatud lisaaineid, olema teatud viskoossusega ja mõeldud töötama kõrgel temperatuuril ja mootori pöörlemiskiirustel. Mootorrattaõli on erinevalt autoõlist vähem tuhka, happesuse ja leelisuse suhtes neutraalne, ei avalda kahjulikku mõju alumiiniumosadele.
Jaapani mootorratastel määritakse mootorit, käigukasti, mootori käigukasti ja mõnikord ka generaatorit sama õliga. Seetõttu on madala kvaliteediga õlide kasutamine kõigi nende üksuste jaoks äärmiselt kahjulik.
Enamik Jaapani mootorsõidukite tootjaid soovitab kasutada sünteetilisi õlisid, kuna need ei jäta mootorisse süsinikdioksiidi ja koksi. Sellisel juhul saab sünteetikat valmistada nii esternide kui ka polüalphaolefiinide baasil. Esterni sünteetilisi õlisid kasutatakse võidusõidumootorratastes ja neid tuleb vahetada pärast iga võistlust. Polüalfaolefiinil põhinevatel materjalidel on nõrgemad kaitsefunktsioonid, kuid need sobivad hästi igapäevaseks ja pikaajaliseks kasutamiseks.
Õli viskoossuse parameetrid
Samuti näevad paljud Jaapani mootorrattatootjad juhistes ette madala viskoossusega õlide kasutamist, mis kaitsevad mootorratta mootorit tippkoormusel. Kuid paljud eksperdid soovitavad Venemaal Jaapani mootorrataste jaoks kasutada viskoossemaid õlisid. Meie riigi raskemad tee- ja kliimatingimused erinevad väga palju Euroopa ja Jaapani omadest. Paksemad määrdeained kaitsevad mootorit paremini ülekuumenemise ja suure koormuse eest. See arvamus kehtib võrdselt nii väikese kui suure võimsusega Jaapani mootorrataste kohta. Konkreetse toote valimisel pöörake tähelepanu viskoossusstandardi tähistuses olevatele numbritele. Sulgudes on esimene number õli viskoossus mootori külma käivitamise korral. See parameeter on oluline neile, kes kasutavad mootorratast madalamal temperatuuril. Teine number on õli viskoossus kõrgel temperatuuril. Mida suurem väärtus, seda paksem on õli.
