Tagatelje reduktor on hüpoidne mehaaniline seade, kus säär ehk ajam ületab planetaarse (veetava) hammasratta tasapinna, moodustades nurga muundamise teel pöördemomendi ülekande.
See on vajalik
- - tugev niit;
- - reguleerimisrõngad;
- - pöördemomendi võti;
- - peen liivapaber;.
- - vernier nihik.
Juhised
Samm 1
Käigukasti tuleb reguleerida, kui kiirenemisel üle 30 km / h kostab suminat. Seadme rikke võib põhjustada masina pikaajaline töötamine rasketes tingimustes, näiteks pidev ülekoormus või haagisega sõitmine.
2. samm
Alustage käigukasti remonti selle ülevaatusega. Selleks puhastage kõik osad harjaga ja peske petrooleumiga. Kui leiate defekte (hammasratta hammaste kahjustused), vahetage kahjustatud osa kindlasti välja.
3. samm
Pöörake tähelepanu hammaste otsa ja tööpinna vahelistele servadele: need peavad olema teravad. Kui esinevad ümarad või nikid, asendage põhipaar. Väikesed defektid saab peene liivapaberiga eemaldada ja seejärel poleerida.
4. samm
Käigukasti kokkupanekul paigaldage uus äärikmutter, krae ja vahehülss. Kui monteerite seadet vanasse karterisse, arvutage ajami, selle reguleerimisrõnga mõõtmete muutus. See annab teile teada uue ja vana hammasratta paksuse kõrvalekalde erinevusest. Neid tähistusi tähistatakse hammasratta võlli sajandikmillimeetrites märkidega "-" ja "+". Niisiis, kui vanal käigul on number "10" ja uuel - "-3", siis on vahe 13: 3 - (- 10) = 13. Seega peaks uue reguleerimisrõnga paksus olema 0,13 mm väiksem kui vana.
5. samm
Puhastage laagrite all olevad istmed peene liivapaberiga, kuni need oma kohale libisevad. Vajutage laagrite välised rõngad karterisse. Paigaldage spetsiaalse tööriista abil tagumise laagri sisemine võistlus karterisse. Seejärel pingutage ajamiga äärik ja esilaagri sisemine rõngas mutriga, kasutades pöördemomenti 0,8–1,0 kgf.m
6. samm
Asetage karter vesiloodi abil horisontaalasendisse. Kasutage kinnitusplaadi ja laagripõhjas oleva ümmarguse vahe määramiseks lamedat manumõõdikut. Uue käigu läbipainde ja lõtku vahe näitab reguleerimisrõnga paksust.
7. samm
Asetage reguleerimisrõngas võlli külge toruna, mida kasutatakse torni kujul. Asetage võll karterisse. Järgmisena paigaldage osad järgmises järjekorras: vahehülss, eesmise laagri sisemine rõngas, krae ja hammasrattaäärik. Keerake mutrivõtmega 12 kgf.m.
8. samm
Keerake tugev niit tihedalt ääriku kaelale, kinnitades sellele dünamomeetri. Seega määrate hammasratta võlli pöörlemismomendi. Uute laagrite korral pöörleb äärik jõuga 6–9,5 kgf. Vastasel juhul keerake mutter kinni. Pidage meeles, et pingutusmoment ei tohiks ületada 26 kgf.m. Kui pööramisel pöördemoment ületab 9, 5 kgf, tuleks käigukast lahti võtta ja vahetükihülss vahetada.
9. samm
Asetage karter diferentsiaalkorpusesse koos laagritega. Kinnitage poldid laagrikaanele. Kui leiate telgede hammasrataste aksiaalse lõtku, paigaldage paksemad alused. Poolteljega hammasrattad peaksid olema tihedalt ühendatud, kuid samal ajal pöörlema käega. Mutrite pingutamiseks kasutage 3 mm terasvõtit.
10. samm
Reguleerige diferentsiaallaagrite eelpinget ja põhipaari vaba ruumi, kõrvaldades vahekaugused ja pingutades ajamiga hammasratta mutrit. Katete vahelise kauguse mõõtmiseks kasutage vernieri nihikut. Pingutage mutter 2 nii kaugele kui võimalik. Katete vahe peaks olema 0,1 mm suurem. Esimese mutri keeramisel reguleerige kinnitusvahe (0,08-0,13 mm). Nõuetekohase parandamise korral kostab kerge hambumus.
11. samm
Pingutage mõlemad mutrid, kontrollides samal ajal võrgusilma käsitsi. Pingutage mutreid, kuni kaante vaheline kaugus ei ületa 0,2 mm. Pöörake veetavat käiku 3 pöörde võrra, uurides võrgusilma iga hambapaari tagasilööki. Paigaldage lukustusplaadid.
