Hammasrihm või lihtsalt ajavöö on suletud vöö, mis on valmistatud sisemiste sälkudega kummist ja mida kasutatakse mootori, väntvõlli ja nukkvõllide töö sünkroniseerimiseks.
Eksperdid ütlevad, et hammasrihma iseseisev vahetamine on üsna teostatav, kuid sellel pole nii palju lihtsust kui ka keerukust. Kuid see nõuab hoolsust, tähelepanu ja jada järgimist kiirustamata.
Hammasrihma paigaldamiseks on vaja kõigepealt läbi viia mitmeid vajalikke manipulatsioone.
Alustuseks on generaatori ajami rihmaratta eemaldamiseks soovitatav eemaldada ratas ja korpus.
Siis tasub hoolitseda võlli kinnitamise eest, et vältida väntvõlli pööramist rihma paigaldamise hetkel. Selleks peate määrama sildid, seejärel lülitama sisse viienda käigu. Siis tasub pidurit vajutada ja pedaal sellesse asendisse kinnitada.
Hammasrihma vahetamiseks ilma eriliste raskusteta, kuid kiiresti ja tõhusalt peaksite kasutama kogenud käsitööliste nõuandeid, kes nõustavad järgmisi manipuleerimisi:
Pange rihm väntvõlli rihmarattale.
Vöö mõlema haru tõmbamine nõuab lisaks oskusele ka osavust: see nõuab täpsust ja pinge ühtlust. Alustada tuleb paremast harust, mis tuleb kerida tugirulli taha, ja seejärel panna see sisselaskerullile ja seejärel väljalaskeava nukkvõlli rihmarattale.
Järgmisena peaks parempoolne haru läbima pingutusrulli taga, mis võimaldab mõlemal harul "kokku puutuda" pumba rihmarattal.
Rihma silmus peab olema tihedalt üle pumba rihmaratta.
Pärast seda tasub vöö mõnel mugavamal viisil pingutada.
On tingimata vaja jälgida märkide asukohta ja rihma serva joondamist rihmarataste välisservaga.
Väntvõlli jälgede kontrollimiseks tuleb vändata kaks täispööret. Seda protseduuri tuleb teha ainult käsitsi.
Märkide kokkulangemise korral on vaja läbi viia hammasrihma lõplik pinge.
Järgmisel etapil on vaja kontrollida rihma pinget ja käivitada mootor, lastes sellel lühikese aja jooksul töötada, et mitte ainult veel kord kontrollida pinge kvaliteeti, vaid ka selleks, et kuulata selle töötamist auto kiirendab.
