Hammasrihma vahetamine on kohustuslik protseduur, mida tehakse sõiduki perioodilise hoolduse käigus. Reeglina usaldavad autojuhid sellise töö autoteeninduse spetsialistidele, ehkki rihma kui sellise vahetamisega pole raskusi.
Gaasijaotusseadmesse pöörlemise edastamiseks on kahte tüüpi süsteeme: kett ja rihm. Viimane on kõige tavalisem oma praktilisuse ja remondivõimaluste tõttu isegi põllul. Hammasrihm vahetatakse iga 30-45 tuhande läbisõidu kaugusel, koos rihmaga tuleb vahetada ka pingutusrullid. Remonditööd vajavad 2-3 tundi vaba aega, hea valgustusega garaaži ja kaasaskantavat autolampi. Kaev ei ole kohustuslik.
Kuidas valida vöö ja rullid
Vöö ostmisel ei tasu kokku hoida: mida kõrgem hind, seda väiksem on enneaegse kulumise võimalus. Vööd tuleks hoolikalt uurida, painutades ja keerates seda eri suundades. Katse ajal ei tohiks pinnale tekkida pragusid ja splainid peaksid olema selge ristküliku- või trapetsikujulised. Video tuleks lahti pakkida ja esitada müüja juuresolekul. Hea mehhanism ei anna pöörlemisel heli. Lisaks on vastuvõetamatu isegi väikeste defektide olemasolu metallklambril.
Rihma on ilma pingutuseta väga lihtne eemaldada
Enne vana rihma eemaldamist peate tagama tasuta juurdepääsu remondikohtadele: eemaldage plastist ajastuskarp, mootori kaitse ja porikaitse; mugavuse huvides võite ratta eemaldada. Igal juhul tuleb auto tõsta ühe vedava ratta vabastamiseks tungrauale, pärast auto käsipidurile seadmist ja neljanda käigu sisselülitamist.
Pärast korpuse eemaldamist peate lahti keerama poldi, mis fikseerib rulli pinge. Kui rihm on lahti, saab selle ilma vaevata eemaldada. Vööd pole vaja lõigata: hädaolukorras on parem hoida seda pagasiruumis.
Rullide vahetamine ja aja reguleerimine
Enamasti on rullil kaks polti: pingutus ja fikseerimine. Need tuleb täielikult lahti keerata ja mehhanism eemaldada. Uue pingutusrulli paigaldamisel pingutatakse kinnituspolt täielikult ja pinguti tuleb lihtsalt 1, 5-2 pöörde külge keerata.
Kui hammasrihm asendatakse plaanipäraselt, pole reguleerimine vajalik. Kui rihm liikumise ajal puruneb, peate tsükli alguses paigaldama gaasijaotussüsteemi ja leidma esimese silindri ülemise surnud punkti. Seda saab teha rihmaratastele, käigukasti korpusele ja silindripeale kantud spetsiaalsete märkide abil. Siltide välimuse ja asukoha üksikasjaliku kirjelduse leiate sõiduki hooldusjuhendist. Nukkvõlli rihmaratas pööratakse käsitsi ja kõige lihtsam on väntvõlli pööramine läbi ratta.
Uue vöö paigaldamine
Uus vöö tuleb panna ülima ettevaatusega, et väljakujunenud märke maha ei lööks. Kui splainid ei asu rihmarataste soontega, tuleb üht viimast veidi pöörata. Kui rihmarattad pannakse rihmaratastele, asetatakse see rulli soonde, mis tuleks presskangiga välja pigistada. Rihma pingutamiseks on vaja abi: üks inimene surub rulli ja teine pingutab pingutuspoldi. Hästi pingutatud vöö peaks sõrmedega veerand pööret keerama.
