VAZ 2110 tuli konveierilt maha 16- ja 8-klapiliste mootoritega. Esimesed on võimsamad, kiiremad, kuid nende hooldamine on üsna kulukas. Jah, ja hammasrihma asendamine nendega on veidi keerulisem kui 8-klapilistega, kuna mootoril on kaks nukkvõllit.
VAZ 2110-le on paigaldatud erineva mahuga ja erinevat tüüpi gaasijaotussüsteemidega mootorid. Kõige lihtsamad näited on kaheksaklapilised mootorid, millel on iga silindri (sisselaske ja väljalaskeava) jaoks kaks ventiili. Kuid 16-klapilisel võimsamal on 4 ventiili silindri kohta. Muidugi on kaks nukkvõllit, kuna mootori konstruktsioon ei võimalda ühelt ajamist. Sellest järeldub, et väntvõll peaks pöörlema kahte, mitte ühte võlli. Ja hammasrihm peaks olema pikem.
8-klapilise mootori hammasrihma vahetamine
Protseduur võtab lühikese aja, kui teate ainult, mida teete. Ja peate natuke teadma, peamine on see, kuidas märgid õigesti šahtidele asetada. Kõigepealt eemaldage kate, mis katab hammasrihma, seejärel vabastage ja eemaldage generaatori rihm. Seejärel tõstke masina parem külg, eemaldage ratas ja selle taga olev kaitse.
Nüüd, kui generaatori rihm on eemaldatud ja juurdepääs väntvõlli rihmarattale on ilmunud, on vaja võlli joondada vastavalt märkidele. Väntvõlli päripäeva pöörates peate märgid joondama:
• hoorattal on see valmistatud joone kujul;
• mootori külge kinnitatud ribiga nukkvõllil.
Hoidke hooratast kruvikeerajaga keerates, keerake lahti generaatori rihmaratast kinnitav polt. Olge ettevaatlik, et mitte kahjustada hambaid, mis on vajalikud mootori pöörlemissensori töötamiseks. See kehtib sissepritsega mootorite kohta. Vastasel juhul tekitab ECU vea.
Keerake tühikäigurull lahti ja eemaldage see. Selle all on reguleeriv seib, ärge kaotage seda. Nüüd saate rihma hõlpsalt eemaldada ja asuda uut. Me panime rulli, sööda (ärge pingutage) mutrit. Me panime rihma väntvõlli rihmarattale, väikese venitusega paigaldame selle nukkvõlli rihmarattale. Me juhime selle läbi rulli ja pumba, tõmmake see rulliga üles. Enne vöö paigaldamist kontrollige märkide joondust.
Rihma paigaldamine 16-klapilisele mootorile
Siin on natuke keerulisem, kuid asendamise saab siiski üsna kiiresti teha. Kõigepealt eemaldage kuue poldiga mootorile kinnitatud kaitsekate. Seejärel tõstame autod tungrauale ja eemaldame ratta koos kaitsega. Asetage auto neutraalasendisse ja tagarataste alla peatused. Hoidke väntvõlli velje hammaste küljest kruvikeerajaga. Nii on kõige parem rihmarattalt polt maha rebida. Kui asetate rihmaratta hammaste alla peatuse, võite neid kahjustada. Selle tulemusel ei tööta ECU õigesti.
Eemaldamine toimub samamoodi nagu 8-klapilise mootori korral. Pidage lihtsalt meeles, et 16-klapilises ruumis pole mitte üks, vaid kaks. Pinguti (spetsiaalse võtme jaoks kahe avaga) on paigaldatud sõitjateruumist. Ja generaatori küljel asuv tugi tuleb paigaldada, selles pole spetsiaalse võtme jaoks auke. Ärge olge laisk, kontrollige enne uue rihma panemist, kas võlli jäljed ühtivad. See võimaldab teil kõike tõhusalt teha ja järgmise 50–60 tuhande kilomeetri jooksul ei tea te ajamehhanismiga probleeme.
