UAZ-auto esikaitser on mõeldud löögi jõu summutamiseks auto kokkupõrkel takistusega, kaitstes nii tugikonstruktsioone - kere ja raami. Seetõttu peaks kaitseraud olema tugev, kuid mitte liiga jäik. Nimetatud lisavarustuse kujundamisel tuleb neid tegureid arvesse võtta.
See on vajalik
- - "bulgaaria",
- - elektriline puur,
- - klambrid,
- - keevitusseade.
Juhised
Samm 1
Hoolimata asjaolust, et Uljanovski autotehase toodetud autode standardne kaitseraud ei tekita paljudes usaldust, tuleb meeles pidada, et see on valmistatud täielikult vastavalt inseneriarvutustele, mis kahjuks ei näinud ette lisavarustuse paigaldamist sellel näiteks vints.
2. samm
Enne määratud lisaseadme praktilise valmistamise alustamist peaks kapten arvestama, et kaitseraua konstruktsioon mõjutab otseselt auto kui terviku välimust.
3. samm
Kõike eeltoodut arvesse võttes tehakse tulevase toote projekti visand paberile, eeldades, et kaitseraud on külgedel ja alumises osas sujuvam ning ülemine osa arvutatakse, võttes arvesse elektrilise vintsi asetamine.
4. samm
Pärast vajalike mõõtmiste tegemist luuakse valmis projekt.
5. samm
Reeglina on maastikusõiduki eesmine kaitseraud metallist. Seetõttu teeme ettepaneku kaaluda just seda võimalust.
6. samm
Täismahus Whatmani paberile tehtud projekti detailid kantakse üle metalli, mille järel lõigatakse sellest toorikud, kuhu tehakse kõik vajalikud augud.
7. samm
Lisaks asetatakse kõik osad töölauale, kus tehakse toorikute lõplik reguleerimine, ja seejärel ühendatakse need alalisvoolu elektrilise keevitamise (või riistvara) abil üheks struktuuriks.
8. samm
Keevitustööde lõppedes puhastatakse kõik õmblused veskiga, kaitseraua pind on kitt ja värvitud. Valmistoode on paigaldatud auto esiotstesse.
