Üheks tänapäeva inimkonna probleemiks on kulunud ja vanade rehvide ringlussevõtu küsimus. Statistika järgi mõõdetakse ringlussevõetud vanarehvide kogukaal miljonites tonnides. Näiteks Euroopas taaskasutatakse aastas üle 3 miljoni tonni rehve. USA-s on olukord umbes sama. Loomulikult ei jää maha ka Venemaa. Sageli on tavainimesed ükskõiksed juba kasutatud rehvide ringlussevõtu küsimuses ega mõtle sellele, kuidas nad oma vanadest rehvidest lahti saavad.
Kasutatud rehvide utiliseerimiseks pole nii palju võimalusi. Kuid te ei saa neid lihtsalt ära visata. Esiteks on see keskkonnasõbralik. Lõppude lõpuks muutub lagunev kumm üsna mürgiseks aineks, mis võib mürgitada kõike ümbritsevat. Teiseks on see ebapraktiline. Enamasti saate vanu rehve tasulise ringlusse võtta.
Kuidas kulunud rehve utiliseeritakse?
Üks võimalus tarbetuks muutunud kummi utiliseerimiseks on ringlussevõtt. Sellel on tohutult palju eeliseid ning sellel protseduuril on suur majanduslik ja keskkonnaalane tähtsus.
Toormaterjal, millest autorehve tehakse, aja jooksul väheneb. Ja isegi kasutatud rehvid sisaldavad endiselt väärtuslikke aineid: kumm, metall, tekstiilnöör. Kõik see võib olla ringlussevõetud ja uute rehvide või muude kasulike toodete tootmiseks.
Üks rehvide ringlussevõtu meetoditest viiakse läbi madalatel temperatuuridel - kuni -90 kraadi. Rehv muutub sellistes tingimustes väga habras ja laguneb kiiresti tükkideks. See meetod on üks energiatõhusamaid.
Kummi jahutamiseks kasutatakse tavaliselt vedelat lämmastikku. See on keskkonnale ja inimestele üsna kahjutu aine, seega on selle rehvide ringlussevõtu meetodiga keskkonnale tekitatud kahju minimaalne.
Teine rehvide ringlussevõtu meetod on baro-destruktiivne meetod. See tehnoloogia põhineb rehvide "vedeldamisel" kõrgel rõhul. Selle tulemusena voolab see spetsiaalse kambri aukude kaudu lihtsalt alla.
Kummi mehaaniline töötlemine on mehaaniline peenestamine. Mõnikord muudetakse selle meetodi abil rehv tõeliseks pulbriks.
Uusim tehnoloogia, mida üha enam kasutatakse spetsialiseeritud ettevõtetes, hõlmab rehvi puhumist osooniga, mille tagajärjel see mureneb sõna otseses mõttes puruks.
Rehvide ringlussevõtuks on olemas ka keemilised meetodid. Sellisel juhul põletatakse neid enamasti koos spetsiaalsete kemikaalidega spetsiaalsetes ahjudes.
Rehve niisama põletada pole soovitatav, sest need on väga mürgised ja põlemisel eraldavad atmosfääri kahjulikke kantserogeene. Lisaks on põleva rehvi kustutamine üsna problemaatiline.
Miks taaskasutatud rehvid tulevad kasuks
Taaskasutatud rehvidest saadud pulbreid kasutatakse aktiivselt erinevates tööstusharudes. Nii valmistatakse neist näiteks kummiplaate trammi- ja raudteeülesõitude lõpuleviimiseks. Selliseid plaate iseloomustab kõrge tugevus ja stabiilsus, samuti madal müratase.
Suuremaid osakesi kasutatakse sorbendina, mida kasutatakse õli kogumiseks veepinnalt.
Alternatiivsed kõrvaldamismeetodid
Alternatiivsete kõrvaldamismeetodite hulka kuuluvad hoovidesse loodud lillepeenrad, tõkkepuud, aiad jms. Kohalikud käsitöölised värvivad rehvid värvidega, et need näeksid lõbusamad välja. Eksperdid kinnitavad siiski: vaatamata mudeli originaalsusele ja lihtsusele pole seda sugugi väärt teha. See on tingitud asjaolust, et rehvid ei lagune täielikult, kuid samal ajal eraldavad need atmosfääri kahjulikke aineid. Lisaks muutuvad need rehvide ladustamisel või lahtiselt ladustamisel erinevate parasiitide, näriliste jne lemmikpaigaks. Ja see on juba tee nakkushaiguste tekkeks, mis muutuvad tõelisteks epideemiateks.
Parim on viia oma vanad rehvid selleks ettenähtud kogumispunktidesse. Ja siis annavad selliste punktide spetsialistid teie rehvid uuesti ringlusse. Kui rehvid on vanad, ei saa te neid tasu eest tagastada. Kuid jäätmematerjali tasuta ringlussevõtu probleemist saate lahti.
Kuhu rehvid tagastada, on üks korduma kippuvatest küsimustest. Näiteks Moskvas saab seda teha peaaegu igas rehviteeninduses.
