Massilise õhuvooluanduri (MAF) põhiülesanne on mootori tegeliku õhutarbimise juhtimine. Rikked massiõhuvooluanduri töös põhjustavad reeglina mootori võimsuse kadu.
Juhised
Samm 1
"Kümne" omanikud peavad kõige sagedamini toime tulema massiõhuvooluanduri töös esinevate rikkumistega, mis on põhjustatud mootori karteri ventilatsioonisüsteemi talitlushäiretest. See viib vaigude sadestumiseni, mille tagajärjel takisti muudab oma omadusi, andur hakkab talitlushäireid mõjutama, mis lõppkokkuvõttes mõjutab tühikäigu regulaatori tööd.
2. samm
DMRV signaali taseme langus võib ilmneda mitmel põhjusel. Esimene põhjus on see, et andur pole juhtmestikuga ühendatud. Probleemi kõrvaldamiseks kontrollige kõigepealt juhtmeid visuaalselt. Kui see pole põhjus, ühendage andur lahti, kontrollige kontakte, tõrke korral kõrvaldage see ja ühendage seejärel andur uuesti. Alles jääb mootori käivitamine ja anduri kontrollimine.
3. samm
Teine põhjus võib olla avatud vooluring massiõhuvooluanduri toiteallikas. Selle kontrollimiseks peate süüte sisse lülitama ja anduri viienda kontakti pinge voltmeeteriga või sondiga kontrollima. Kui pinge on nullilähedane, lülitage süüde välja ja kontrollige oommeetriga vooluringidega 37l ja 376. Võimalikud talitlushäired sel juhul - anduri pistiku (tihvt 5) juhtme purunemine 37 või anduri juhtmest kontaktipesast välja kukkumine veerg. Võimalik on ka traadi purunemine - 37l ühises jootmiskohas või 376. jaotises põhireleest kuni ühise jootmiskohani.
4. samm
Pärast talitlushäirete kõrvaldamist käivitage mootor ja kontrollige, kas talitlushäire kood puudub - 013. Massiõhuvooluanduri massijuhtme purunemise korral lülitage süüde välja, kontrollige oommeetriga 60. ühendust rakmete ahel koos mootoriga maandatud piirkonnas alates anduri pesa kontaktist 1 kuni mootori metallosadeni. Sellisel juhul võib traat 60 olla katki või kontaktpesa andur juhtmestikust välja kukkuda. Traadi 62 purunemine mootori massist pole välistatud. Pärast tõrkeotsingut käivitage mootor ja kontrollige DTC 013 olemasolu.
