Iga auto vajab varem või hiljem piduriklotside vahetamist. Kuidas teha kindlaks, et see hetk on saabunud? Selleks pole vaja õppida automehaanikuks. Peate lihtsalt teadma põhjuseid, mis mõjutavad pidurisüsteemi kulumist, samuti kuulama, mida soovitavad tootjad ja kogenud autojuhid.
Autokontsernide insenerid annavad oma soovitused piduriklotside vahetamise ajastuse kohta. Need määrangud on konkreetsed iga sõidukimudeli jaoks. Ja need on tingimata registreeritud sõiduki kasutusjuhendis. Kuid selline nõuanne on alati suhteline. Nad määravad kõige sagedamini, millal tuleb regulaarselt kontrollida piduriklotside seisukorda - nii esi- kui tagumist. Samal ajal on nende vaheline läbisõidunumbrite vahemik kümneid tuhandeid kilomeetreid, reeglina kuluvad esimesed piduriklotsid kõigepealt. Pidurdamisel langeb põhikoormus just neile. Keskmiselt piisab neist 20-30 tuhande km läbimiseks. Tagumised padjad kuluvad kaks korda aeglasemalt, kuid need näitajad on väga suhtelised. Kuna padjandite kulumine sõltub paljudest teguritest. Mõni neist on algselt seatud ja kõigi sama seeria autode jaoks sama. Need on pidurite disain, auto kaal, klotside ja pidurikettade (või trumlite) materjali kvaliteet. Sõltuvalt auto omanikust on ka asjaolusid. Näiteks millistes ilmastikutingimustes ja mis aastaajal vedu korraldatakse. Tavaliselt kasutatakse suvel, hea ilmaga, autot intensiivsemalt. Sel perioodil suureneb paratamatult läbisõit, kiirus ja ka kulumine kiireneb. Mõjutab padjakeste seisukorda ja sõiduki laadimist. Mida sagedamini on see täielikult koormatud, seda kiiremini pidurid kuluvad. Sõidustiil mõjutab tugevalt pidurisüsteemi elementide kulumiskiirust. Agressiivne juhtimine, kui juht manööverdab ja palju muutub ning seetõttu kiirendab ja pidurdab sageli, toob kaasa piduriklotside kiirendatud kulumise. Piduriklotside järelejäänud eluea saab visuaalselt määrata nende seisundi järgi. Tavaliselt on igal plokil kaitsevoodrite paksuses spetsiaalsed põiksuunalised sooned. Kui padjad on kulunud kuni nende soonte aluspinnani, on kätte jõudnud aeg need välja vahetada. Seda peetakse ka ülekatete minimaalseks lubatud paksuseks 2-3 mm. Kuid millist paksust peetakse lubatavaks, on parem keskenduda tootjate soovitustele, nii autodele endile kui ka piduriklotsidele. Piduriklotside vahetamise vajaduse selge märk on pidurdustõhususe vähenemine, mis on eriti märgatav hädapidurduse ajal. Ja ka piduripedaali käigu suurenemine. Teine märk on pidurivedeliku paagi taseme märgatav langus. Ja muidugi on ebameeldiv heli, mis kostub pidurdamisel - krigistamine, lihvimine või krõmpsutamine. Te ei tohiks oma autot sellisesse olekusse viia ja padjadelt kokku hoida. Esiteks pole need eriti kallid. Teiseks sõltub neist sõiduki ohutus. Ja veel üks hea uudis: tänapäevane auto suudab ise omanikule öelda, millal on aeg klotse vahetada. Ohutuse huvides varustavad tootjad nüüd paljusid mudeleid piduriklotside kulumisanduritega. Teave nende lõpliku kulumise kohta kuvatakse armatuurlaual, kus indikaator käivitatakse.
